汽車産業的第四産業是指什麼-tft每日頭條

汽車産業的第四産業是指什麼?6月15日，“危·機，新常态下的中國汽車産業雲端峰會”在線上成功舉辦此次雲端峰會由寰球汽車與中國汽車營銷經理人協會乾梁彙、未來車科技聯合主辦，是經曆前半年複雜形勢之後，行業内召開的首次高級别、高規格、高占位的權威線上峰會，接下來我們就來聊聊關于汽車産業的第四産業是指什麼?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

汽車産業的第四産業是指什麼

6月15日，“危·機，新常态下的中國汽車産業雲端峰會”在線上成功舉辦。此次雲端峰會由寰球汽車與中國汽車營銷經理人協會乾梁彙、未來車科技聯合主辦，是經曆前半年複雜形勢之後，行業内召開的首次高級别、高規格、高占位的權威線上峰會。

這場關鍵時刻召開的高級别峰會得到了行業内外的高度關注。在長達9小時的全方位直播讨論中，多位跨界嘉賓、行業專家、企業代表、權威媒體從不同的角度分享了當前對于中國汽車的觀察，達成了多項共識，也凝聚了信心。

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋在代表主辦方緻辭時表示，面對複雜多變的新常态，中國汽車産業要承擔起振興中國經濟主力軍的大任。事實再次證明，汽車産業是不需要國家操心的産業，是在任何時候，都站得出來，沖得上去，并能發揮帶頭作用的産業。在當前中國經濟形勢下，汽車應該成為放在房地産之上的最重要的消費指标。借此次會議，寰球汽車也呼籲，從現在起明确确立确認中國汽車産業成為中國經濟支柱産業的地位。

明确确立确認中國汽車産業的經濟支柱産業地位，是本屆高端峰會達成的主要共識之一。

中國汽車工業咨詢委員會委員、工業和信息化部原産業政策司副巡視員李萬裡在接受汽車預言家采訪時表示，中國汽車發展經曆了多重發展曆史階段，汽車擔當其中國經濟的支柱産業作用。其中建國初期，汽車被定為國家重點建設項目。1994年版《汽車工業産業政策》首次明确汽車産業是我國國民經濟的支柱産業；2004年版的《汽車産業發展政策》中再次明确汽車是支柱産業。但在此後的各項文件中，從未公開提過汽車産業是支柱産業這一說法。

李萬裡認為，汽車産業鍊條長，産值規模優勢突出。尤其是在本次疫情期間，在常态化疫情防控的前提下，加快促進汽車制造為首的支柱産業恢複發展，對于中國經濟穩定中國經濟基本盤有重大意義。應當盡快從輿論以及認識中，再度确立支柱産業地位。

回顧過去百餘年，汽車發明以後，擴大了人們的活動的範圍，把人的活動範圍半徑由每天幾公裡、十公裡，擴展到了幾十公裡、上百公裡。汽車産業是各個制造業裡面産值最大、産業鍊最長、相關的産業最多的一項，它對于技術、經濟的影響非常大。一個汽車一般有兩、三萬個零件。

根據統計，中國汽車保有量突破了2.6億輛，是全球汽車保有量最多的國家之一。對于中國汽車市場而言，每年無論是存量市場還是新增的需求，都是一個龐大的數字，維持、保持汽車行業的平穩運行，對于國民經濟運行至關重要。

而從另外的角度來講，中國夢有三部分内容：國家富強、民族振興、人民幸福。這三條都和汽車相關：

沒有一個強大的汽車作為支柱産業，國家不可能富強；

民族振興，如果沒有好的中國品牌，汽車還是很差，那民族也不能算振興；

如果沒有資源節約、環境友好的智能汽車，那我們的美好生活也就不能實現。

這些都說明，建設汽車強國，是中國夢的重要組成部分，建設汽車強國，符合汽車産業的發展的産業規律和曆史規律。

在新四化的浪潮之下，以中國品牌為中心引領的電動化、智能化浪潮正在席卷全球。相比過去内燃機百餘年的技術積澱，在電動智能的新汽車時代，中國汽車有希望、也有能力引領全球汽車工業的進步。

正如羅蘭貝格全球高級合夥人、汽車行業中心負責人鄭赟口中所言，汽車産業是國民經濟的重要産業之一。尤其是在新能源和智能化的背景下，汽車産業已經事實上成為拉動投資和促進消費的主要載體。過去中國經濟的核心基本盤是房地産。但随着國家制造2025戰略的提出，制造強國戰略的提出，中國汽車應當站出來，以主要産業姿态引領中國“智造”向上。

“當前世界局勢風雲際會，複雜性和不确定性極為突出。包括汽車企業在内的全産業，都應當有底線意識和操作紅線。這是一個好的時代也是一個壞的時代。複雜和不确定性意味着機遇，對于中國汽車而言，要抓住這種複雜和不确定下的機遇，才能實現又一輪的品牌和産品突破。”如是金融研究院院長管清友表示。