幾天，世界第一環登上熱搜。

為什麼叫世界第一環呢？因為它直徑長達15.673米，重150噸，運輸車長度27米、運輸寬度15.8米，運輸它的特種專用車輛共106個車輪，絕對稱得上是一個龐然大物，它是當下世界上最大的不鏽鋼環形鍛件，并創下吉尼斯世界紀錄。

為了運輸它，需要騰出高速公路的4排車道，臨時關閉16個收費站，并且還有交警、公安多個部門全程護送，因為它會應用到隻有我們中國才有的第四代核電站上，可見其重要性。

這個世界第一環的學名核電支撐環，是核電機組的支撐環，由山東伊萊特能源裝備股份有限公司與中科院金屬所李依依院士團隊聯合研發。

一般來說，制造這種大型鍛件，尤其還是環形的，都會采用分批制造、分期焊接的方式，但是這樣會導緻鍛件性能的下降，出現安全隐患，例如導緻核電機組故障，甚至可能引發核洩漏事故。

而且支撐環是核電機組的核心部件，一旦安裝，核電機組的服役周期内都将無法更換，對其質量的要求極高。

所以，鑄造一個支撐核電機組的超大型鍛件變成了各國科學家的難題。

在中科院專家們的刻苦攻關之下，這個難題終于被破解，科學家們成功研發出一種“以小制大”的金屬構築成型技術，也就是先打造出十幾塊小型鋼胚，然後進行構築，制成200噸級的原料鋼坯後，再進行整體壓制，最終打造出這個世界第一環。

世界第一環近50米的圓周通體光滑平整，一體成型，中間沒有一道焊縫，可承載核電機組堆容器7000噸的重力，相當于頂着100節動車組運行，安裝後可以60年不用更換。

因此，它代表了目前核電鍛件的最高技術水平。

當年，這個環再厲害，也不最關鍵的，重要的是它将是應用在我國的第四代核電機組上。經過多年的發展，我國的核電技術已經是世界第一流的。

以往的核電站需要建在海邊，因為需要用大量水，并且還不能在地震帶上，或者容易發生海嘯的地方，要盡量保證核電站的安全，畢竟核電站出事兒那可不是鬧着玩的。

而我們的第四代核電采用了高溫氣冷堆技術，更加安全，可以保證反應堆在任何事故下不發生堆芯熔化和放射性大量釋放。它能夠實現在嚴重事故下，包括喪失所有冷卻能力的情況下，不采取任何人為和機器的幹預，反應堆能保持安全狀态，并将剩餘熱量排出。對此，美國核學會前任主席克達克教授給予了高度評價，他認為我國這個高溫氣冷實驗堆的技術及安全水平已經走在了世界前列。

并且，相比于第三代核電站采用的壓水堆技術，高溫氣冷堆的蒸發器可以達到560℃，發電效率也大大提升。并且， 高溫氣冷堆所産生的熱量還能滿足乙醇提純、石油化工、制氫等領域絕大部分熱源需求。

同時，除了安全性好、發電效率高以外，它還不需要像其他的核反應堆那樣，需要很大的廠房、很厚的安全殼，相比較起來更較小巧，對建設環境的要求低。

目前，我國第四代核電技術已經取得了重大進展。

其實早在2012年12月9日，華能石島灣核電廠就開工建設，它是我國擁有自主知識産權的第一座高溫氣冷堆示範電站，也是世界上第一座，具有第四代核能系統安全特性的模塊式高溫氣冷堆商用規模示範電站。

2021年12月20日，這個示範工程并網成功，标志着我國在第四代核電技術領域位列世界領先的地位。

中國打造了一個世界最大的鋼環，還順帶創造了一個吉尼斯世界紀錄，可以說讓全世界再次領教了中國制造的強大，就這樣的國之重器，必須要給它點個贊，并且希望以後可以再多來點。

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