對于這個問題，我個人的看法是對于摩托車來說排量和質量都重要，因為排量它會影響車輛的動力表現，而質量直接會和耐用性挂鈎，所以兩者并不矛盾，完全可以均衡展現出來，所以我們沒必要兩者舍其一，而應該全部都注重。

但目前市面上的有些車型，顯然是無法達到這種均衡要求的，有些品質好的摩托車，排量會比較小，而有些排量比較大的車型，質量又會不咋滴，所以就出現了這位車友非二選一不可的問題。

那麼是什麼原因造成了排量和質量無法均衡的展現？或者說是誰在給我們出難題，讓我們無從下手呢？

首先為了避免誤傷我要表明一個觀點，市面上排量和質量并存的車型還是會有不少，所以隻要根據個人的需求仔細尋找，破解這個問題也不難。但對于那些無法均衡展現排量和質量關系的車型，它們最主要原因和成本有直接關系。

因為一款摩托車質量好不好，排量大不大除了市場需求以外，最核心的要素就是成本，如果成本達不到兩者均衡的一個點，那麼就會很容易出現大排量摩托車沒質量，高品質摩托車沒排量的現象。

當然這裡也和我們的個人騎行習慣和使用用途有離不開的關系，因為對于有些車友而言它是不喜歡大排量的，在他看來隻要質量靠譜，小排量摩托車反而還會更符合個人的騎行需求，在這個騎行過程中除了後期穩定性會更高以外，使用的成本也會更低，畢竟小排量摩托車在油耗上會有絕對的優勢。這也是為什麼目前仍然還有一些小排量精品摩托車的主要原因。

但反過來說有的車友就不需要太好的質量，他所強調的是多缸大排量，如果無上限更便宜，會更符合他的口味。因為這類車友，對于騎車的需求更多是一個追逐速度的體驗，他們不可能将一款摩托車騎到天荒地老，玩一段時間就會換車，所以質量對于他們而言能過得去就行，但排量絕對要符合自己的性格。這就使得一些低價的大排量車型有了市場潛力，比如地平線就是這麼發展起來的。

因此我們可以得出結論，摩托車的制造成本造成了排量和質量的不對等。而至于排量重要還是質量為先，主要取決于用戶的騎行需求，所以給我們制造選擇難題的即使廠家也是我們個人的需求。

不過對于大多數車友而言，質量要比排量重要得多。這句話一定要牢記在心，尤其是當兩者沖突時，我們必須要将質量放在第一位，原因很簡單一款質量都無法達标的摩托車，它的性能再強大注定也是昙花一現。即便這款車你不想長期擁有，但是騎着一款本身有質量問題的摩托車，去體驗速度與激情，顯然是不明智的。

往大裡說，萬一它刹不住了呢？亦或者行駛過程中某些地方開裂了呢？往小裡說，它三天兩頭出毛病，不是這裡漏油了，就是那裡漏水了，或者就是根本打不着火，半路抛錨了，你還會認為他的排量更重要嗎？

所以說選擇摩托車時既注重質量又在意排量是最理想的選擇狀态，而隻注重質量不在于排量是相對比較理性的選擇，如果隻追求排量不在乎品質，顯然就有點過于草率了。因此在兩者之間，如果非要選一個的話，顯然質量是大于排量的，動力小一點，你可以騎慢一些，但沒有質量的大排量顯然騎行起來是不安心的。

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