凱美瑞作為豐田旗下TNGA平台的産物，在市場中沒有人會懷疑它的運動性能，但是“人無完人”、“車無完車”，還是有很多人覺得凱美瑞不夠運動。在如今國内市場消費者逐漸年輕化的時代，各個造車企業緊跟時代，一輛又一輛的運動風格的車型被推入市場，一瞬間國内汽車市場突然“内卷”了起來。現如今，凱美瑞已經發展到了第八代，其一直都是中型轎車細分市場中的“佼佼者”，今天我們就來看一下第八代凱美瑞表現如何？

第八代凱美瑞，目前在售10款車型，售價區間為17.98-26.98萬元，同時提供三種動力供消費者選擇，分别是燃油版的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，以及混動版車型的2.5L自然吸氣發動機。其中燃油版2.0L自然吸氣發動機的最大馬力為178匹，最大扭矩為210牛·米；傳動系統則配備了CVT變速箱；燃油版2.5L自然吸氣發動機的最大馬力為209匹，最大扭矩為250牛·米；傳統系統則打雜了8AT變速箱。

混動車型2.5L自然吸氣發動機最大功率為131kW，最大扭矩為221牛·米，同時混動車型全系采用了前置單電機，電機總功率為88kW，電機總扭矩為202牛·米，傳統系統匹配了E-CVT變速箱，NEDC綜合油耗為百公裡4.1L，在燃油經濟性上更加可觀。

在外觀方面，豐田凱美瑞在車頭部分采用了大尺寸的進氣格栅，格栅内部采用了黑色橫置裝飾條，拉升了車頭的視覺效果，車表示出兩側延伸的鍍鉻飾條裝飾諒解兩側LED大燈組，在提升精緻感的同時，讓車頭部分的整體感更強。

豐田凱美瑞定位中型車，其車身尺寸長寬高分别為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，這套車身尺寸也達到了同級别車型的中上等層次。從車身側面來看，一條淩厲的腰線貫穿前後門把手，拉伸了凱美瑞的車身視覺長度，由下向上延伸的淩厲腰線，勾勒出低趴的車身，讓它看上去更加運動，車窗四周采用了鍍鉻飾條進行裝飾，提升了車身一定的精緻感。

豐田凱美瑞的車身尾部采用了分體式的尾燈組設計，與頭燈前後呼應，讓車身的整體感更強，，尾部車标下的CRMRY英文标識，彰顯其身份，雙邊單出的排氣布局和亮黑色擾流闆，以及微微隆起的“小鴨尾”設計，讓車尾更具運動氛圍。

内飾方面，豐田凱美瑞高配車型采用了大面積的皮質材料進行包裹，提升了内飾一定的高級感，但是它的入門級車型用了很多塑料材質以降低成本，這一點也是勸退很多消費者的地方，多功能方向盤采用了真皮包裹，同時支持手動四向調節。其低配車型搭載了4.2英寸和7英寸的液晶儀表盤，高配車型則搭載了12.3英寸的全液晶儀表，在如今“入門及高配”的時代，這個配置可不讨好。除低配車型搭載了8英寸的中控屏外，其餘車型均搭載了10.1英寸的中控屏幕，同時中控屏集成了GPS導航系統、導航路況信息展示、道路救援、藍牙/車載電話、車聯網、OTA升級、語音識别控制系統、Wi-Fi熱點等等。

豐田凱美瑞還配備了CarPlay和CarLife車機互聯功能，擴展性較為強大，同時保留了便捷的物理按鍵控制空調，并且采用了帶有PM2.5空氣過濾功能的雙溫區自動空調，一定程度上保障了車内乘客的身心健康。輔助配置方面，豐田凱美瑞配備了倒車影像、全速自适應巡航、L2級輔助駕駛、自動泊車、上坡輔助、發動機啟停技術等等，此外，頂配車型還搭載了360全景影像，在大多數同級别車型中，這個配置略顯不足。安全方面一直是日系品牌主打的産品力，豐田凱美瑞在安全配置方面配備了10個安全氣囊，除入門級以外車型均配備了豐田TSS智行安全規避碰撞輔助套裝，同時還有前後雷達等等，這些安全配置提升了用戶的駕駛安全感，

結言

凱美瑞依托豐田TNGA架構，在外觀上還是具有運動風格的，符合當下年輕人的審美，但是從整體來講的話，凱美瑞還是帶着濃厚的商務風，在配置方面它也隻能算普通，不過在安全配置上，凱美瑞倒是一直做得很到位，其油電混動版車型也為它帶來了不錯的燃油經濟性。總的來說豐田凱美瑞在各方面的表現都比較平庸，尤其是在如今自主品牌紛紛崛起的時代，豐田凱美瑞如果繼續保持現狀的話，或許就要面臨市場的淘汰了。