相信有不少開燃油車的老司機都會有這樣的困惑：在高速上明明還有五百多公裡的續航裡程，到城區開了半小時後就隻剩下了三百多公裡，而經常在城市裡開的車，加滿油的表顯續航隻有三百多公裡，跑上高速後，續航裡程不但沒減，反而增加到了五六百公裡。這是怎麼一回事呢？

我們先從燃油車的工作原理出發，解釋一下發動機在各種道路工況下的工作狀态。很多車友也發現了，無論是在什麼速度下，甚至是停車不動，發動機的轉速表都不能停到0的位置，除了部分配置“自動啟停”的車輛，隻要啟動車輛，發動機就一直處于工作狀态。發動機是有缺陷的，工作原理導緻其不能從0轉開始做功，也就是說，發動機隻有達到一定的轉速，才能獲得平穩、持續的動力輸出，在等紅綠燈時，手動擋的汽車就需要踩下離合器或挂到空擋防止車輛熄火，而自動擋汽車内部的液力變矩器也起了作用，即使發動機在工作，車輛也可以停在原地。

無論車輛是否前進，發動機都在工作，要讓發動機工作，燃油供應就必不可少，而汽車的行車電腦就是根據燃油供應來計算汽車的續航裡程。早先的汽車用的都是化油器進行噴油，随着電子技術的蓬勃發展，這種噴油方式已被淘汰，取而代之的是更加智能的電控噴油，發動機電控單元發出指令給噴油器，噴油器通電後開啟噴油，噴油器開啟的角度是固定的，所以噴油器開啟的時間越長，發動機耗油量越高。

汽車的續航裡程就是根據汽車油箱中的剩餘油量除以汽車的平均油耗來計算的，而汽車的平均油耗是指汽車行駛一定裡程消耗的燃油量，消耗的燃油量除以行駛裡程，得出的數值就是平均油耗。不妨來個小互動：同樣10L油，高速和城市道路，哪個走過的路多？明眼人都知道肯定是高速公路，的确，就算都保持2000轉的發動機轉速，高速公路寬敞、速度快，行駛過的裡程肯定更多，城市道路跑50km/h都要謝天謝地了。這樣一來，行車電腦就能“聰明”地算出高速公路油耗比城市道路油耗低，同樣的油量下，高速公路的表顯續航肯定比城市道路高出不少。

網友：照你這麼說，行車電腦的續航裡程表是個“快樂表”喽，小編你有什麼好辦法？

前文提到，無論是在什麼工況，發動機都會處于工作狀态，而發動機在工作，燃油供給就不能斷。汽車的續駛裡程，歸根結底是指當前油量還能支撐發動機運行多久，從而做出當前工況下汽車還能行駛多遠的計算。小編在這裡做個假設：汽車用時間來衡量自己的續航。日常生活中，大部分汽車的發動機轉速都維持在2000轉左右，低于或高于這個轉速都會進行換擋操作，從而讓發動機繼續保持2000轉左右的轉速，試想，加滿一箱油，行車電腦顯示可以運行10小時，在這10小時内，無論我們是城市的擁堵道路，還是高速，都是10小時的續航時間，就算配有自動啟停的車輛，這個10小時也不會改變。

“那我怎麼判斷能不能挺到下個加油站？”總有某些大聰明想要窮原竟委。

用過手機導航的小夥伴都知道，手機導航不僅能夠計算加油站距離我們多遠，還能規劃當前路況下行駛到加油站還需要多長時間。有時候導航顯示距離加油站僅有10km，而汽車的表顯續航隻有12km，這時候遇上堵車，特别是比較嚴重的堵車，汽車百公裡油耗升高，表顯續航又下降，有可能沒到加油站汽車就“歇菜”了，而如果汽車表顯續駛時間為30分鐘，導航規劃當前路況去加油站還需20分鐘，你還要擔心地把車輛空調關了嗎？

綜上，汽車續駛時間似乎是不受怠速、堵車、紅綠燈影響的，用來反映汽車的續航也恰如其分，那為何當今市面上的汽車普遍都是續駛裡程呢？小編看來，這可能是源于人們的思維定式，人們在談論一輛車的燃油經濟性時，經常說的一句就是“這車一箱油可以跑XXX公裡”，而不會說“加滿一箱油能開多久”，客觀來說，“加滿一箱油能開多久”反映不出多少直觀的有用信息，汽車廠家當然是迎合消費者的觀念，給出汽車的續駛裡程。你覺得時間和裡程，哪個更能反應燃油車的真實續航呢？