長城汽車的7月銷量報告姗姗來遲，沒有意外，卻帶來了一些小小驚喜。

8月9日，長城汽車發布了7月産銷報告。報告顯示，7月份，長城汽車共計銷售新車10.2萬輛，同比增長11.32%；1-7月累計銷量數據為62萬輛，同比下滑12.58%。月度來看，長城汽車總銷量終于開始由負轉正，其實長城汽車在6月份已經有了微弱漲幅，到7月份，漲幅得到了擴大。

業内悉知，長城汽車旗下早期主力子品牌已經連續數月呈現疲軟态勢，在最新的7月産銷報告中，疲軟還在持續。具體來看，長城皮卡7月銷量數據為16,305輛，同比下滑7.53%；1-7月下滑幅度更大，累計銷量11.07萬輛，累計下滑已經超過18%。

不過，哈弗品牌本月給長城汽車帶來了一抹亮色，終于止住了下滑的步伐。數據顯示，哈弗品牌7月份銷量數據為61,279輛，同比增長7.14%。增幅不算大，卻是哈弗品牌時隔一年以來終于出現的正向數據。去年8月開始，哈弗品牌驟然轉跌，此後的數月内，跌幅都保持在兩位百分數水平。

作為專注SUV品類的汽車品牌，哈弗品牌在推出主打車型哈弗H6後一炮而紅，迅速打開了銷量市場，在燃油車時代創下了銷量奇迹。但在進入汽車市場變革深化的2021年後，哈弗H6所在的SUV市場有了變局，除了競品增多外，新能源車型對SUV市場的蠶食力度也在增大，哈弗H6的優勢開始相對弱化。在此背景下，哈弗H6逐漸被比亞迪宋PLUS超越，也被特斯拉Model Y超越。

新的市場格局下，母公司長城汽車也開啟了全面轉型。轉型中，長城研發了檸檬超級混動DHT平台，而這一耗費諸多資金與精力的混動平台也為長城汽車赢得了不少話語權，在混動市場站穩了腳跟。

DHT系統首先為長城旗下高端品牌魏牌所用，眼下，資源也開始向哈弗品牌傾斜。目前，哈弗已經推出哈弗神獸超級混動DHT、哈弗H6S超級混動DHT以及哈弗赤兔超級混動DHT等多款車型，而作為銷量主力的第三代哈弗H6也計劃推出DHT混動版本，近期已有實車曝光。或許對哈弗品牌來說，混動車型的加入會是銷量增長因素之一。

相比哈弗品牌，坦克汽車已經是長城汽車新的增長極。在哈弗連續下跌的時期内，坦克品牌一直有着不小的增幅。

7月份，坦克品牌共銷售新車12,473輛，同比增長128.03%；1-7月累計銷量為66,567輛，同比增長72.71%。坦克品牌由于打開了城市越野的全新品類，加之打造了較強的産品力，市場反響不錯。不過，值得注意的是，坦克品牌目前也在增加混動車型陣容，多款車型都已經提供混動版本，轉向新能源的姿态同樣明顯。

作為長城銷量數據報表内的唯一純電品牌，歐拉汽車是目前長城汽車新能源業務的主力，而這個主力也算争氣，長期保持着正向增長。數據顯示，歐拉品牌7月份銷量為8,829輛，同比增長21.76%；1-7月累計銷量67,955輛，同比增長13.64%。7月份，歐拉全新車型芭蕾貓正式上市，引發了市場的大量關注，有望給歐拉帶來新的銷量增長。

在電氣化大潮下，長城汽車正大步走在轉型路上，其原有的産品格局已經被打破，迎合市場需求的新産品和新品牌都在醞釀中。除了推動原有品牌轉向新能源，長城還有全新電動及氫能品牌在規劃中。