這篇文章，廢話少，感情少，幹貨多，陳述多。因為，我覺得當你看完接下來的數字、型号、參數、技術，你自會感慨，自會期待。

6月17日，長城汽車蜂巢動力第1000萬台發動機在蜂巢易創揚中産業園區下線。當這台幸運的發動機在一片掌聲中揭幕時，它成就了長城汽車蜂巢動力成為中國汽車品牌首家生産銷售發動機達到一千萬台量級的企業。

當時，我在現場。但我的思緒倒是一下就跳脫到了4月份上海車展上。

因為在車展長城汽車蜂巢動力的展台，有令我印象深刻的強悍大家夥：3.0T 9AT/9HAT超級動力總成。

代号為6Z30的長城汽車蜂巢動力3.0T發動機采用V型6缸型式，運用雙噴系統、米勒循環、雙VGT增壓器、進氣歧管集成水冷中冷器等諸多發動機領域先進技術，實現了260千瓦、約合354馬力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩，是中國汽車品牌3.0升排量發動機中的最強動力。

并且，其低扭強勁，1000轉/分時即可爆發出340牛·米扭矩。同時，這台發動機還可滿足國6b RDE、歐六d、SULEV30等排放标準。

而一同亮相的9AT變速器是國内首款自主研發9速液力自動變速器，最大承載能力高達600牛·米。

另外，基于3.0T發動機強大的扭矩支持，9AT變速器将7、8、9三個擋位設置成了超速擋，以提高整車的燃油經濟性能表現。日常駕駛時，當車速達到90公裡/小時左右時即可挂入9擋。

9AT變速器的孿生兄弟，9HAT變速器則是國内首款P2結構混動9速液力自動變速器。在9AT變速器的基礎上，9HAT變速器增加了大功率P2混動電機，能夠實現整車的純電或混合驅動模式，并在保證變速器尺寸可控的情況下實現了高達750牛·米的變速器承載能力。

最終，3.0T 9HAT超級動力總成實現系統最大輸出總功率410千瓦、約合557馬力，峰值扭矩750牛·米。

不要以為這隻是美好的想象、畫餅，實際上長城汽車蜂巢動力的3.0T 9AT/9HAT超級動力總成馬上就會在年内實現量産，并将于長城汽車坦克平台上搭載。

切回到長城汽車蜂巢動力第1000萬台發動機下線儀式的現場吧，把主角定位到那第1000萬台的發動機。

它是代号為4B15C的長城汽車蜂巢動力自主研發的1.5T缸内直噴汽油發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩275牛·米，擁有連續可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管、變排量機油泵等發動機領域技術，滿足國6b、EU6d排放标準，搭載産品包括哈弗赤兔等。

接下來，我們也不回顧長城汽車蜂巢動力的曆史了，直接走進它不遠的未來。

首先是1.5升汽油機的規劃。

今年12月，推出第四代1.5升混合動力專用發動機，其運用米勒循環、冷卻EGR、電子水泵、電子節溫器、水冷中冷和VGT增壓器等設計和配置，最高熱效率達41%，最大功率為110千瓦、約合150馬力，峰值扭矩為220牛·米。

2022年，推出采用全新混合動力燃燒架構的第五代1.5升混合動力專用發動機，其将具備超大程徑比、超高壓縮比、超低摩擦功，并擁有米勒循環、電子水泵、電子節溫器、水冷中冷、30% EGR率和980℃ VGT增壓器等技術，并将成為全球首款量産的采用小排量預燃室的發動機。它的最高熱效率達43% ，最大功率達120千瓦、約合163馬力，峰值扭矩達240牛·米。

2023年，推出第一款采用第二代混動燃燒架構、高充量稀薄燃燒技術、可變潤滑管理、熱平衡驅動智能冷卻系統等前沿技術，進而實現最高熱效率超過45%的混動專用發動機，其最大功率和峰值扭矩将分别達到110千瓦、約合150馬力，240牛·米。

然後是2.0升汽油機的規劃。

2022年，推出采用新一代高熱效率燃燒系統的第四代2.0升發動機，其搭載米勒循環、低壓EGR、電子水泵、VGT增壓器和高能點火等技術，最高熱效率達41%，最大功率達到160千瓦、約合218馬力，峰值扭矩為340牛·米。

2022年，繼續推出第五代2.0升發動機，其将搭載被動預燃室，雙火花塞、高壓縮比、低壓EGR、和高能點火等技術，最大功率同為160千瓦、約合218馬力，峰值扭矩同為340牛·米，但最高熱效率将提升至超過43%。另外，該發動機還将是全球首款小排量雙火花塞預燃室發動機。

2023年，推出第一款2.0升極緻動力發動機，通過全自主開發的可變排量機構、高瞬态響應的驅動方案、兼容高效率高充量的燃燒系統以及寬域高效率增壓系統和機油噴射抑制爆震技術等五大核心技術打造，以實現260千瓦、約合354馬力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩。它的最高熱效率為42%。

除此之外，還有前面提到的3.0T發動機。

而長城汽車蜂巢動力未來的柴油機平台将主打2.0升、2.4升排量發動機，并将陸續推出第四代2.0T機型和第一、二代2.4T機型。

長城汽車蜂巢動力還将在替代燃料動力上布局。

2024年，推出第一款合成燃料專用發動機，其采用耐腐高壓噴射系統、耐溶脹油路傳輸技術，适用于多燃料的合成燃燒系統，具備智能燃料識别控制系統，适配範圍廣。它的最高熱效率超40%，最大功率90千瓦、約合122馬力，峰值扭矩230牛·米。

2025年，推出首款氫氣發動機，其應用氫氣專用直噴噴射系統、高壓耐腐氫氣供給系統、高效防洩露專用增壓器、抑爆震低灰分潤滑油和超低摩擦技術等技術，最大功率120千瓦、約合163馬力，峰值扭矩230牛·米。

未來三年内，長城汽車蜂巢動力将總計推出23款發動機，并全面兼容常規與混動兩種動力形式。

另外，長城汽車蜂巢動力不僅會在硬件領域開花結果，也會鎖定控制軟件這個卡脖子技術，計劃推出ECM高階應用。

最近看到了長城汽車的銷量考核目标，即在2021-2023年三年，實現年銷 149萬輛、190萬輛和280萬輛。

目标不可謂不宏大，那麼，如何實現？目标同樣很宏大的發動機集群就是支撐銷量目标的核心了。

最後，還是廢話少說，直接收藏文章看看長城汽車以後能不能把這些目标實現吧。