種樹百裡變塞車百裡?最近通往恒春半島的屏鵝公路不分平假日都在塞車，原來沿線正在進行“種樹百裡”工程，但碰上暑假墾丁及台東旅遊旺季，每到周末整條屏鵝公路大塞車，被譏為是“塞車百裡”，民怨沖天但為何明知暑假會塞車、大熱天也不适合種樹，卻偏偏在此時卯起來種？原來主導該計劃的行政機構負責人蘇貞昌要求半年内完工，他一聲令下，所有單位隻好拼命趕工，再次讓人看到凡事隻求速成的“蘇式風格”，隻是可憐了用路人及底下公務員，還有你我的荷包，我來為大家科普一下關于種樹百裡變塞車百裡?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

種樹百裡變塞車百裡

最近通往恒春半島的屏鵝公路不分平假日都在塞車，原來沿線正在進行“種樹百裡”工程，但碰上暑假墾丁及台東旅遊旺季，每到周末整條屏鵝公路大塞車，被譏為是“塞車百裡”，民怨沖天。但為何明知暑假會塞車、大熱天也不适合種樹，卻偏偏在此時卯起來種？原來主導該計劃的行政機構負責人蘇貞昌要求半年内完工，他一聲令下，所有單位隻好拼命趕工，再次讓人看到凡事隻求速成的“蘇式風格”，隻是可憐了用路人及底下公務員，還有你我的荷包。

種樹百裡計劃是由蘇貞昌下令與一手主導，他并稱為種樹百裡的2.0版，因為31年前他在當屏東縣長期間，就曾在屏鵝公路種樹，他當上行政機構負責人後，認為成效不佳，再度卷土重來。這個預計要花費高達48億元（新台币，下同）的計劃，包含屏鵝公路沿線電杆地下化，其中的6.8億元要在全線種植3700株喬木、64萬株灌木。

種樹不是壞事，但為何會惹起如此高的民怨，就連環團也有意見？原來就壞在蘇貞昌下達在明年春節前完工的指令，工期隻有短短半年，這下卻苦了底下相關單位。因為工程一開工就碰上暑假，墾丁南北向車道縮減引發大塞車，台灣“公路總局”被罵到臭頭，洶湧民怨也讓甫上任的“警政署長”黃明昭上周二還特地南下屏東枋山，找來了屏東縣及台東縣警局，以及高雄市交通局共商交通疏運計劃。

由于北返尖峰都是出現在周日中午12時到晚間8時，為了纾解車潮，恒春警方也想出一招，呼籲用路人欣賞完恒春夕陽再上路，但此舉也讓用路人質疑，警方要大家看完夕陽再上路，換成晚上塞在路上，半夜才能回到台北，隔天還要上班，根本腦子有洞。

環團也對于這項種樹計劃大有質疑，一來認為在這麼短的時間内把現有部分樹木移除再重新種植，邏輯很怪；而且要種什麼樹，事先也都沒有公開并好好讨論，在毫無生态評估下，不該執意蠻幹。更遑論現在南台灣正值盛夏，根本也不是合适的種樹季節。而加速趕工也就代表要花費更高的人力經費，更遑論在不對的季節種樹，也會增加樹木折損率跟維護成本，經費也會往上加。

但其實，不論是“公路總局”或是警方都隻是炮灰，他們全是施政講求快速的“蘇式風格”下的替罪羔羊。過去蘇貞昌挂在嘴上的名言就是“我的政策都是以一年計算”，他對于長遠性、制度性的改革向來沒有興趣，隻追求能立竿見影的速成型政績，這也就是為何台鐵會在普悠瑪事件後不到一年半，再次發生太魯閣翻車事件，因為當時他對于台鐵改革毫無着墨。

這次種樹百裡不隻是一年内，蘇貞昌更是直接把時間壓縮在半年就要完工，外界也推測，他可能知道或是也擔心自己年底或明年初就要卸任，才設下半年完工的時程。從這次“種樹百裡”變成“塞車百裡”，就知道這種施政隻求速成的風格，贻害有多深。（文章來源：聯合新聞網）