一向特立獨行的法系品牌東風雪鐵龍，在通過凡爾賽C5 X這款車接觸過接地氣營銷的紅利之後，便開始收不住了，近期其一款新車便因為命名得到了很高關注——天逸Beyond，乍一看還以為是和搖滾樂隊Beyond有什麼關系，因此很快就出圈了。

但其實這個名字是大有來頭的，源于東風雪鐵龍品牌基因“Audacious and going beyond what’s common”，體現東風雪鐵龍突破自我的追求。目前，天逸BEYOND已經上市，售價15.27萬元-23.17萬元，價格誠意還是有的，那麼産品誠意又如何呢？

天逸BEYOND其實是現款天逸C5 AIRCROSS的改款車型，在設計上進行了優化提升。前臉設計仍然很有層次感，不過中網和大燈變為了貫穿式設計，原本粗亮的兩條橫條幅鍍鉻裝飾由點陣鍊條狀代替，大燈造型變成了上下兩條更細長的燈帶，讓這一塊區域看起來整體感更強。

下半部分的設計，天逸BEYOND取消了原來粗大的兩個圓角矩形，看起來沒有那麼突兀。不過來到車身側面，車身下方熟悉的圓角矩形還是保留了下來，側面的辨識度很高。另外，其輪毂采用了全新的熏黑五花瓣狀造型，視覺效果更時尚精緻。

尾部設計變化不大，除了尾燈略微調整，弱化了原來的圓角矩形造型之外，其他基本保持一緻。

車身尺寸方面，天逸BEYOND長寬高分别為4510mm×1860mm×1705mm，軸距2730mm，空間表現還不錯，後排腿部、頭部都比較寬裕，作為家用車而言舒适性較高。另外天逸BEYOND的座椅符合人體工程學設計，座椅支撐性和包裹性表現都有些出乎意料的好，當然這也要得益于ALCANTARA®溫暖舒适座椅的應用。

車内的亮點除了舒适性之外，還有科技感。天逸BEYOND配備10英寸懸浮式高清觸控顯示 12.3英寸劇院式液晶數字儀表盤，這是其相比老款天逸的升級之一。另外，天逸BEYOND還升級了主駕駛 副駕駛6向電動調節座椅、15W高效無線充電、行車記錄儀預留接口等配置，車機系統也進行了升級，性價比得到進一步提升。

另外，天逸BEYOND的智能語音交互功能的表現在同級合資SUV中可以位列上遊，反應速度很快，多媒體系統、導航、電話、空調、天窗都支持語音控制，并且支持CarLife、Hicar，車機導航也十分好用，告别手機支架完全沒問題。

動力方面，天逸BEYOND搭載1.6T和1.8T發動機。本次試駕的是1.8T車型，匹配愛信8AT手自一體變速箱，最大馬力211匹，峰值扭矩300牛米，可媲美2.0T的動力輸出，幾乎沒有可挑剔的地方，從起步到後段加速的過程比較線性，不會出現前強後弱的現象，在深踩油門時，能給人非常跟腳的動力感。

最具亮點的還是底盤調校，PHC自适應液壓懸架的配置可以讓天逸BEYOND的舒适性表現領先大部分同級産品，濾震效果非常出色，整個底盤傳遞上來的感受是沉穩緊緻的，讓前排和後排都可以很享受。

最後值得一提的是天逸BEYOND整體的舒适性表現，它是一款會颠覆你對法系車舒适性認知的産品，大師底盤帶來的舒适性就不用說了，這是法系品牌一貫精通的本領。除此之外，天逸BEYOND的舒适性還來源于優異的NVH，其采用靜音輪胎、以及遍布全車的良心隔音材料，再加上舒适的座椅設計和材質，坐在天逸BEYOND車内足夠舒适、安靜。

總結：

不難看到天逸BEYOND的升級是針對國内消費者而來的，弱化了舊款車型設計上的個性，更符合大衆審美，同時優化了車機系統，大屏、語音、導航等國人喜歡的配置一并給到，并且售價下調，不僅讀懂需求，也表現出了最大的誠意。如果東風雪鐵龍能夠将凡爾賽C5 X的出圈營銷方式用在天逸BEYOND上，說不定它就是東風雪鐵龍的又一爆款、銷量支柱了。一向特立獨行的法系品牌東風雪鐵龍，在通過凡爾賽C5 X這款車接觸過接地氣營銷的紅利之後，便開始收不住了，近期其一款新車便因為命名得到了很高關注——天逸BEYOND，乍一看還以為是和搖滾樂隊Beyond有什麼關系，因此很快就出圈了。

但其實這個名字是大有來頭的，源于東風雪鐵龍品牌基因“Audacious and going beyond what’s common”，體現東風雪鐵龍突破自我的追求。目前，天逸BEYOND已經上市，售價15.27萬元-23.17萬元，價格誠意還是有的，那麼産品誠意又如何呢？

天逸BEYOND其實是現款天逸C5 AIRCROSS的改款車型，在設計上進行了優化提升。前臉設計仍然很有層次感，不過中網和大燈變為了貫穿式設計，原本粗亮的兩條橫條幅鍍鉻裝飾由點陣鍊條狀代替，大燈造型變成了上下兩條更細長的燈帶，讓這一塊區域看起來整體感更強。

下半部分的設計，天逸BEYOND取消了原來粗大的兩個圓角矩形，看起來沒有那麼突兀。不過來到車身側面，車身下方熟悉的圓角矩形還是保留了下來，側面的辨識度很高。另外，其輪毂采用了全新的熏黑五花瓣狀造型，視覺效果更時尚精緻。

尾部設計變化不大，除了尾燈略微調整，弱化了原來的圓角矩形造型之外，其他基本保持一緻。

車身尺寸方面，天逸BEYOND長寬高分别為4510mm×1860mm×1705mm，軸距2730mm，空間表現還不錯，後排腿部、頭部都比較寬裕，作為家用車而言舒适性較高。另外天逸BEYOND的座椅符合人體工程學設計，座椅支撐性和包裹性表現都有些出乎意料的好，當然這也要得益于ALCANTARA®溫暖舒适座椅的應用。

車内的亮點除了舒适性之外，還有科技感。天逸BEYOND配備10英寸懸浮式高清觸控顯示 12.3英寸劇院式液晶數字儀表盤，這是其相比老款天逸的升級之一。另外，天逸BEYOND還升級了主駕駛 副駕駛6向電動調節座椅、15W高效無線充電、行車記錄儀預留接口等配置，車機系統也進行了升級，性價比得到進一步提升。

另外，天逸BEYOND的智能語音交互功能的表現在同級合資SUV中可以位列上遊，反應速度很快，多媒體系統、導航、電話、空調、天窗都支持語音控制，并且支持CarLife、Hicar，車機導航也十分好用，告别手機支架完全沒問題。

動力方面，天逸BEYOND搭載1.6T和1.8T發動機。本次試駕的是1.8T車型，匹配愛信8AT手自一體變速箱，最大馬力211匹，峰值扭矩300牛米，可媲美2.0T的動力輸出，幾乎沒有可挑剔的地方，從起步到後段加速的過程比較線性，不會出現前強後弱的現象，在深踩油門時，能給人非常跟腳的動力感。

最具亮點的還是底盤調校，PHC自适應液壓懸架的配置可以讓天逸BEYOND的舒适性表現領先大部分同級産品，濾震效果非常出色，整個底盤傳遞上來的感受是沉穩緊緻的，讓前排和後排都可以很享受。

最後值得一提的是天逸BEYOND整體的舒适性表現，它是一款會颠覆你對法系車舒适性認知的産品，大師底盤帶來的舒适性就不用說了，這是法系品牌一貫精通的本領。除此之外，天逸BEYOND的舒适性還來源于優異的NVH，其采用靜音輪胎、以及遍布全車的良心隔音材料，再加上舒适的座椅設計和材質，坐在天逸BEYOND車内足夠舒适、安靜。

總結：

不難看到天逸BEYOND的升級是針對國内消費者而來的，弱化了舊款車型設計上的個性，更符合大衆審美，同時優化了車機系統，大屏、語音、導航等國人喜歡的配置一并給到，并且售價下調，不僅讀懂需求，也表現出了最大的誠意。如果東風雪鐵龍能夠将凡爾賽C5 X的出圈營銷方式用在天逸BEYOND上，說不定它就是東風雪鐵龍的又一爆款、銷量支柱了。