昨晚開始刷屏的《此處故意留白》，相信很多人看完都深有其感。為了心中的那一點點夢、一點點期許，我們最後到底會變成怎樣？會不會困住自己而不自知？這一切付出又值得嗎？每個人都在思考……

　　但可能也有不少過來人會告訴你——現實生活并沒有唯一答案，自己的人生隻有靠自己去驗證。畢竟人生軌迹一定是波瀾起伏的，如果它過的毫無色彩、碌碌無為，那你和鹹魚有什麼分别？

　　人生精彩或許就在于不斷折騰，不該為自己留白！

　　不得不說，廣汽本田從此前默默幹事的“技術宅”，到前兩年通過新産品和新營銷率先發力的日系車企，現如今在很多人心中，似乎已蛻變成了一個全新的廣汽本田。尤其是從2016年開始，廣汽本田引入Acura品牌進行國産，再加上理念品牌，正式開啟了“三品牌運營時代”。可以說從管理架構和營銷思路上，廣汽本田都進行了徹底改變和新的嘗試，因此2016年也成為其展現不同自己的關鍵時間點。

　　時隔一年後，廣汽本田擁有了更多實踐經驗和想法，而在昨晚的2017品牌之夜上，廣汽本田在包括Honda品牌和Acura品牌等方面，又展現出了哪些進取心呢？

　　HONDA品牌繼續向“年輕化”挺進

　　借助本次活動，廣汽本田Honda品牌冠道240TURBO和缤智1.8L CVT智享版車型正式上市。搭載1.5T發動機的冠道240TURBO共推出了四款車型，售價區間為22-26.38萬元，而缤智1.8L CVT智享版相對于原有車型，在外觀上做了微調，并新增了雙色内飾，換擋撥片、雙區自動空調等功能，進一步完善人性化駕駛需求。這兩款車型上市之後，将不僅完善廣汽本田SUV産品線的布局，更表明了廣汽本田堅實Honda品牌“年輕化”、擴大市場覆蓋力的信念。

　　事實上，針對當前消費群體多樣化的産品需求，廣汽本田起初通過推出缤智這款緊湊型SUV，在市場初期就取得了不錯的市場口碑，并赢得了不少年輕消費群體的親睐。而在去年，廣汽本田又推出了冠道370TURBO車型，為了就是進一步滿足客戶換代升級車型的需求。而此番推出的和240TURBO車型，毫無疑問是廣汽本田專程為年輕消費群體準備的。

　　據廣汽本田執行副總經理鄭衡透露：“冠道370TURBO現在每個月（訂單）接近5、6千台，處于供不應求的情況。而240TURBO上市後，相信大家會覺得它的價格非常有誠意。在生産規劃上，我們會以顧客需求為導向，但對240TURBO車型和370TURBO車型銷售比例的規劃，我認為會是6：4。因為從市場來看，240TURBO更加貼近年輕人的（消費）能力，喜歡冠道的年輕人會更願意從240TURBO入手。”據悉，未來這款車将挑戰年銷10萬輛的目标。

　　我們不難看出，廣汽本田在缤智、冠道這兩款車，以及其他産品上正在逐漸分級細化，目的就是要讓Honda品牌無論是從品牌還是從産品上越來越向“年輕化”靠攏，尤其是去年廣汽本田力邀年輕藝人薛之謙，為鋒範車型拍攝廣告片，而且還在2017年品牌之夜邀請了維秘奚夢瑤站台，這都是吸引年輕消費群的有力手段。無疑，品牌及産品的“年輕化”發展，将使得廣汽本田Honda品牌更富有市場競争力。

　　Acura将加速完善國産化車型

　　在昨晚的品牌之夜，作為廣汽本田中的重要組成部分，Acura品牌也有三款車型亮相，其中就包括了即将在4月上海國際車展發布、6月份正式國産的NEW MDX車型。此外，首款國産戰略車型CDX和劃時代超跑NSX也集體亮相。作為廣汽本田的第三個品牌，去年國産的首款車型CDX上市之後，一直都保持着不錯的增長态勢。2016年讴歌全年累計銷售9062輛，同比增長120%。

　　“從去年開始，我們陸續導入讴歌的國産車型，今年我們希望讴歌車型會整體達到3萬台的（銷售）規模。而（除了NEW MDX之外）今年年内我們會推出下一款讴歌國産車型，這是一輛轎車車型。”廣汽本田總經理佐藤利彥透露道。

　　其實此前就有消息顯示，Acura的下一輛國産車型TLX會在今年内正式推出，轎車産品的到來，使得國産讴歌的産品更加均衡,也給喜歡讴歌的消費者帶來了多重選擇。而NEW MDX在進口MDX的基礎上也進行了升級，采用了Acura獨自研發的SPORT HYBRID SH-AWD技術，搭載了和超跑NSX一樣的三電機混合動力系統，具有非常前瞻的技術性。據悉，NEW MDX當前在市場上還沒有直接的競品，但以混動車型考慮的話，雷克薩斯RX450h和同級别車型寶馬X5、奧迪Q7最有可能成為其混動車型的潛在對手。

　　“三品牌并行”模式将形成合圍之勢

　　從去年開始的“三品牌”運營、兩個事業部并行模式，目前已經成為廣汽本田最大的企業特征，而除了Honda品牌和Acura品牌之外，據廣汽本田方面透露，理念品牌接下來可能會嘗試以發展新能源汽車為主，但進一步的規劃還在商讨。如此看來，廣汽本田旗下的三個品牌，無論在品牌定位和市場戰略布局上，都會有各自的特點。并以此形成合力，不給市場“留白”。

　　有行業人士就分析認為，廣汽本田的戰略中，Honda品牌的産品主打中低端年輕化市場，Acura品牌則主打中高端品質要求的市場，相對于這兩個品牌，理念一直以來都走低端産品路線，但這片領域目前的發展态勢并不樂觀，這也是理念品牌接下來會調整的原因。

　　從這一分析來看，廣汽本田确實在下一盤很大的棋，并且在悄然的布局，當格局逐漸成熟之時，三個品牌一定會形成合圍之勢，占據各級别市場的一席之地。

　　可能有人會問，現在的汽車競争生态圈是怎樣一種形式，才會讓廣汽本田做出這樣大的戰略布局呢？事實上，汽車競争生态圈是以汽車市場的産品和消費者組成的市場聯合體為基礎，利用選擇行為的共生信息重新規劃汽車細分市場的格局。每個細分市場稱之為一個車群，各車型在車群間的關系微妙而密切，并且各個群體之間競争激烈。所以對于廣汽本田來說，三品牌布局更加立體，更加具有競争力。

　　對于廣汽本田這樣“不願給市場留白”的改變，我們很樂意看到，也希望這家企業接下來會有更多不同。

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