大衆途觀l最新降價幅度-tft每日頭條

大衆途觀l最新降價幅度（大衆新途觀L售價21.58萬起）1

大衆日前發布了新途觀L，入門版330TSI舒享版售價21.58萬元，頂配的380TSI旗艦版售價28.18萬元。330TSI搭載的是186馬力三代EA888發動機，最大扭矩330牛·米，而380TSI搭載同款發動機的高功率版，最大功率可達220馬力，最大扭矩350牛·米。

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在這個各個廠家都高打高舉電氣化的年代，大衆在新途觀L上沒有引入任何弱混，也算是一種堅持。或者說，大衆在打造了ID系列後，除了GTE車型，似乎真的沒有太多心思在現有燃油車型上發展任何48V或者12V這樣充門面的技術。

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途觀L其實就是途觀的加長版，其車長為4735毫米，軸距為2791毫米，比2020年新發布的标準版途觀在軸距上增加了100毫米左右。途觀L在海外市場被稱為途觀Allspace, 所以，可以為它正名的是，它并不是來到中國市場後為了适應需求而生生加了一個L – 這樣的做法，在消費電子産品和自主品牌汽車廠家，通常會被稱為Pro，Plus或Max。

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加長過的途觀L，從車身側面來看總會覺得不是特别和諧，總覺得尾部變得太大，整車過于臃腫，失去了途觀原有的那種輕盈，從某種程度上，也失去了途觀一眼看去帶來的那種信心。而且，你總會覺得途觀L是那種“高不成低不就”的車，但前提是和途觀比較，從這個角度來看，差異化較小的兩款車，有種既生瑜何生亮的感覺，尤其是在中國市場。而且，新途觀L的内外設計，真的不“現代“，在内飾上還是能看到濃濃的老大衆味道。

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在配置上，途觀L也并沒有比途觀高出太多，至少在海外版是這樣的，但在國内市場，上海大衆明顯給予了途觀更多嘗試越級的配置，尤其是在智能配置上，途觀L頂配版的配置其實是要高于奔馳GLC L，奧迪Q5L和寶馬X3的入門版，但途觀L的價格卻别他們低了不少，從這個角度來看，途觀L的性價比是很高的。但是，如果向“下”比，途觀L的競争力也隻能算是一般的。

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最後，上海大衆能靠新途觀L翻身嗎？答案是：“難”，消費升級，讓途觀和途觀L都逐漸成為了邊緣化車型，失去了過去幾年的輝煌，你可以仔細想想，上一次你在一線城市看到途觀或者途觀L是什麼時候了？神州租車的那批老舊途觀不算。

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