合資陣營二線豪華品牌矩陣中，有這麼兩個很有意思的品牌：

1. 七折豹
2. 八折虎

合稱捷豹路虎。

這是英國的知名汽車品牌，隻不過早已被印度塔塔汽車集團收購，後與蕪湖奇瑞汽車合資；生産的車輛以“降價”著稱，捷豹汽車總得有個七折，路虎汽車也得有個八折，實際上早已經超出這個标準。

捷豹路虎前景如何？

那得看銷量，下面就來了解一下奇瑞捷豹路虎的成績吧。

• 捷豹XEL，4209輛（1-6月累計銷量）
• 捷豹XFL，3804輛
• 路虎攬勝極光，6003輛
• 路虎發現運動，6893輛

極光插電混動版本上半年累計售出376輛，發現運動版插電混動版本為707輛。

這是批發量，真實的銷量（上險量）還要再低一些；在插電混動新能源汽車陣營裡，路虎品牌的存在感過于低了。

捷豹汽車半年總銷量不如新勢力陣營單款轎車的月銷量，路虎的水平相當，是什麼原因讓捷豹路虎的表現如此之差？也許第一個原因就是車輛的價格虛高所緻吧。以路虎為例，合資打造的極光和發現運動的定價都很高，定位30-50萬區間，然而使用的卻是最普通的“橫置四驅”；也就是基于前置前驅平台打造的四驅系統，标準和哈弗大狗、探界者、昂科威S等車相同，作為“真實緊湊級SUV”充其量适合定位于20萬左右。

其使用的9AT變速箱來自采埃孚，和停産退出的廣汽菲克Jeep使用的9AT相同；而2.0T發動機的水平還不如菲克的2.0T，如果不是品牌知名度還算高一些，也許路虎會在菲克Jeep之前退場吧。

捷豹汽車又要如何評價呢？

不能否認，捷豹XEL/XFL的驅動平台标準是高一些的，其使用的是前置後驅平台，标準看齊寶馬和奔馳，高于奧迪、林肯或沃爾沃等前驅車品牌；重點是這兩台車的價格也都不高，标準基本重合了凱迪拉克CT5/6，那麼為何銷量還是很低？……原因在于發動機和變速箱。

捷豹路虎研發的英傑利發動機的質量表現并不理想，發動機異常熄火，異常高溫，甚至于漏機油等問題比較多見；而這些發動機的動力标準并不是很高，尤其是200Ps（Ps/公制馬力）的低功率版本表現相當平庸。其次變速箱的表現也不理想，捷豹路虎使用的縱置8AT均為采埃孚供應，其特點是有漏變速箱油的通病，這個問題在寶馬和菲亞特的牧馬人與瑪莎拉蒂等品牌的車輛上也有出現。

車子用起來很是不省心，可是在兩大總成的品質都不高的前提下，捷豹路虎的品控水平也值得商榷；比如近期召回的捷豹路虎存在的問題是路虎發現運動版的引擎蓋（發動機罩）二級鎖栓存在機構變形，發動機罩可能在行駛中打開從而影響駕駛員視線，這樣的低級錯誤似乎是不該犯的。

綜上所述，捷豹路虎的銷量差主要是因為質量差，就此捷豹路虎CEO也曾經表明過态度，比如因為品控的問題導緻損失10萬餘個訂單；但就目前的表現看來，至少奇瑞捷豹路虎會損失更多。

在新能源陣營裡，用三缸1.5T發動機加上後置80kw的低功率電機的路虎，競争力也是非常置若；至此可以确定捷豹路虎的未來前景了，在二線豪華品牌陣營裡，也許會是下一個讴歌吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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