進口的全時四驅斯巴魯有多強?近兩年，老百姓在買車時越發重視汽車的安全問題，沃爾沃在這方面一直獨領風騷，而大家印象中很結實的大衆車卻有多款車折戟在了中保研，反而是很多日系車得到了好成績，在這方面，斯巴魯堪稱是日系車安全性的天花闆，它可不僅僅有水平對置和全時四驅，下面我們就來說一說關于進口的全時四驅斯巴魯有多強?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

進口的全時四驅斯巴魯有多強

近兩年，老百姓在買車時越發重視汽車的安全問題，沃爾沃在這方面一直獨領風騷，而大家印象中很結實的大衆車卻有多款車折戟在了中保研，反而是很多日系車得到了好成績，在這方面，斯巴魯堪稱是日系車安全性的天花闆，它可不僅僅有水平對置和全時四驅。

斯巴魯主要的市場在北美，中國隻占了很少的份額，相比本田、豐田、日産等“大路貨”，斯巴魯就顯得很獨特了，它的性格有點像“理工男”，對技術有執念，但不善于對外表的修飾，國内在售的森林人、力獅、傲虎以及XV長得都很普通，不過卻也有獨特的魅力，要比同級車型更有逼格，這可能和它原裝進口的身份有關系。

我們都知道斯巴魯有兩大标簽，其一是水平對置發動機，相比直列發動機、V型發動機以及W型發動機，水平對置發動機的重心更低、更均衡，所以車輛的操控性更出色，而且發動機運轉平順性比V型發動機更優秀，功率損耗也更小，但水平對置發動機也有缺點，結構複雜，維護成本相對更高，由于活塞自身重力問題，氣缸内的磨損程度也不同，日積月累的積碳也會導緻橫向力不等，造成左右抖動。

斯巴魯的第二個标簽就是全時四驅系統，哪怕中型轎車力獅也是全系标配，這在同級車型中應該是獨一份了，斯巴魯的全時四驅最早是用在一些賽車上，慢慢地才下放到了民用車上面，但它并不是為了越野而生，它的設計初衷就是為了提升操控性和穩定性，但要論越野性能，一般的城市型SUV還真不是對手。

兩大顯性标簽說完了，接下來就是斯巴魯相對隐性的标簽，那就是安全性，首先斯巴魯旗下的車型在世界上很多權威碰撞測試機構中都獲得了優異的成績，在同級車型中都是數一數二的，首先車身結構很穩固，鋼材強度也很高，借鑒了賽車中防滾架的結構，尤其是加入了多層加強筋的A柱，讓大部分品牌汗顔，安全性絕對是日系車天花闆級的。

上面說到了高強度車身屬于被動安全範疇，斯巴魯在主動安全方面也很有作為，它的駕駛輔助系統被稱為EyeSight，目前已經發展到了第三代，它的獨到之處就在于用雙目立體攝像頭取代了遍布車頭的探測雷達，兩個攝像頭通過彩色CCD成像識别對象，然後模拟人眼行為，可準确識别目标物體的距離、形狀以及移動速度，另外還能識别出前車的刹車行為，由此實現了ACC全速自适應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動刹車等功能，有種二郎神那顆“天眼”的意思。

目前國内在售的森林人、傲虎、力獅以及XV都很好地繼承了斯巴魯的三大标簽，再加上原裝進口的身份，其實還是有競争力的，隻不過它也具備了小衆車所有的缺點，算是優缺點都很鮮明的品牌。