收起你的偏見，衆泰的真相

衆泰汽車，自主品牌裡邊的一朵奇葩。過去兩年當中，衆泰總是能給汽車圈兒帶來一些歡聲笑語，它就像是自主汽車發展史的一面鏡子，從開始的山寨到中期技術積累再到後期嘗試走高端路線。不管業内人喜歡給衆泰怎樣的評價，它一直在堅持自己認準的道路上砥砺前行。

前不久，網上一篇《衆泰汽車等四家車企年底就會進入破産程序……》的稿子，再一次把衆泰汽車推上行業熱點。文章中有有模有樣地分析以衆泰為首的這四家自主品牌，以債務作為論點，講述着四家企業所面臨的窘境，并得出了"年底破産"的最終結論。

很快衆泰便對該報道進行了辟謠，關于這件事兒的讨論也漸漸開始平靜了下來。

衆泰到底怎麼樣？

在編者視角内所看到的衆泰，其實比我們想象中要活得滋潤。我們了解車企詳細信息之前，不妨先來看看衆泰汽車今年的銷量成績：

從編者了解到的銷量信息來看，衆泰汽車雖然沒有2017年活得那麼潇灑滋潤，但是市場上依然具有比較頑強的生命力。受到需求寒潮的影響，今年自主品牌的市場占有率跌破了40%，這個環境下，一線自主品牌開始向下積壓二三線品牌市場，而衆泰所處的位置，市場縮水也在情理之中。

不過，這并不能證明衆泰已經處于存亡之秋。今年衆泰之所以不像過去兩年那麼"高調"，主要原因還是将心思放在了企業内部調整的一些事項上，解決一些産能過剩的事情。說白了，衆泰所遭遇的問題，其實有點像起亞的問題，産能高成本高，市場受積壓，自然要想辦法先把成本的問題解決了。

流動性的問題正在解決，今年8月21日，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行将共同向衆泰汽車發放30億元資金貸款，作為分階段恢複生産的纾困基金。此外，衆泰還拿到了政府給予的6000萬元新能源補貼。這些資金都能幫助衆泰加速從成本縮減的困境中掙脫出來。

得到政府支持，今年10月份衆泰T600出口專用車型投産儀式與智美中國車品鑒會在永康總部舉行。目前衆泰T600出口訂單已達到5000餘單并在持續增加。旗下産品已遠銷沙特、伊拉克、叙利亞、智利、俄羅斯等國家。

想倒下都不成

或許在一些噴子嘴裡，一家企業可以說關門就關門了。這未免過于兒戲，拿衆泰來說，即便是衆泰自己哪一天不想幹了，它背後的勢力也不會允許它倒下。衆泰背後有誰？一個是鐵牛集團，這個是大家都能查到的。另外一個就是浙江金華汽車工業集體，它所關系到的企業和個人就大了去了。

先說鐵牛集團，從最開始的五金廠幹到今天的行業巨頭，也是比較勵志的一件事情。而衆泰汽車則是鐵牛集團在整車制造方面一次重要的嘗試，也關乎鐵牛集團未來的發展上限，可以說衆泰的結局會關乎到鐵牛集團未來發展的側重方向，而按照鐵牛集團的體量來看，就算衆泰再虧兩年，鐵牛集團也養得起，關鍵是長遠的希望和價值，這不是短期能衡量的。

再說浙江金華，有人說浙江金華汽車工業發展的優點浮躁，龐青年就是一個典型案例。正是因為如此，衆泰汽車在浙江金華才顯得更為寶貴一些。隻要有衆泰這個旗杆在，浙江金華的汽車工業就有發展前景，衆泰能解決的就業、稅收以及推動地方工業發展來說，都有關鍵性作用，所以地方政府也會力挺衆泰。浙商銀行牽頭給衆泰貸款，也就在情理之中了。

所以，關于衆泰會不會倒下的問題，我們幾乎不用太過深入去思考。

未來會怎麼樣？

短期來看，衆泰無恙。那麼，未來衆泰會怎樣？我更願意去思考這樣的問題。

幾乎可以确定的是，面對行業寒潮，車市中的"馬太效應"會更加明顯。即便是如此，在低價位市場上，一些品牌仍然是存在生存空間的，雖然在自主品牌衆泰的技術優勢并不是很明顯，但這也同樣意味着衆泰所背負的成本要明顯低于主流的一線品牌。

那麼衆泰隻要解決目前所面臨的"産能過剩"問題，基本上成本就可以得到一個很好的控制，再加上經曆了這波低潮洗禮之後，衆泰未來應該會向着"小而美"的體量發展。相比其它自主品牌而言，衆泰身上沒有那麼多的包袱，隻要及時完成内部調整，未來還是有機會再展身手的。

寫在最後：不要試圖通過債務方面的言論來反駁我的觀點，稍微了解一些經濟學的人都清楚，就目前衆泰所背負的債務來看，遠遠不至于壓垮衆泰，衆泰所面臨的問題是資金流動性。銀行選擇在這個時候貸款給衆泰，也會帶來刺激性作用。除非國内汽車銷量再出現滑鐵盧式下跌，引起行業多米骨牌效應會波及到衆泰，除此之外，我實在找不出任何衆泰會倒下的論點。