手自一體什麼時候用的手動擋-tft每日頭條

手自一體變速箱從某種意義上講，是一種落後的技術模式。

手自一體什麼時候用的手動擋（手動擋在什麼情況下使用）1

手自一體在服務于誰

汽車之所有設計了手自一體變速箱，實際上是手動擋向自動擋過渡時期的一個衍生品。很多新手長期開手動擋車，變成自動擋反倒不适應。美名其曰沒有駕駛樂趣，但實際上他們根本不懂啥叫駕駛樂趣，隻是剛剛熟悉了操作，覺得自己的手動擋技術了不起，開自動擋就浪費了，不能體現自己的駕駛技術。

廠商抓住這個消費心理，設計出一種叫做手自一體變速箱的東西，貌似是說你可以随時切換到手動模式來享受自己的駕駛技術。

但實際上，手自一體變速箱的手動模式一點也不像手動擋，更像是哄孩子玩兒的玩具。當你熟悉自動擋的時候，一輩子也不會用上兩次手動模式，因為你會覺得自己很幼稚。

那麼手自一體的車子在什麼情況下使用手動檔呢？

手自一體什麼時候用的手動擋（手動擋在什麼情況下使用）2

首先要上地下車庫的大坡，是不是很多人告訴你這裡要用手動模式或者L檔上呢？不需要！D檔大油門直接走，地下車庫坡度那麼高，你就是油門踩到底變速箱也不會升擋的。我還沒見過哪個家用車動力大到上地下車庫還自動升擋的。

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出了地下車庫我們開到大街上，很不巧遇到了堵車，走走停停。這時候有個問題：跟車時候眼看已經跟上前車準備停車了，結果變速箱升擋了，而這時候恰好我們又松開油門了，結果頓挫感厲害，而且突然的抖動還差點追尾，這時候就可以挂入手動模式一檔，将檔位限制在一檔，跟車就平順多了。

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到了郊外開始爬山，盤山公路坡度有大有小，坡度大的地方要三擋才能爬的動，而坡度小的地方四擋就可以爬動。這時候又遇到一個問題：剛剛用三擋爬上一個陡坡，坡度放緩了，變速箱很積極的升四擋，但是前面二十米不到坡度又大了，結果變速箱又換回三擋了，這一波換擋搞得我們頭暈，這時候就可以選擇手動模式了，挂三擋，變速箱最高隻升到三擋，接下來的一路都是澎湃的動力，很平順我們就開車到了山頂。

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下午開始開車下山，挂在D檔下坡時變速箱升擋很積極，車速很高，這時候隻能不斷踩刹車控制車速，聽着刹車盤的吱吱響聲我們都心慌，這時候就可以再次開啟手動模式，根據車速選擇合适的檔位，利用發動機制動牽制住車輛，這樣我們就可以不那麼頻繁使用刹車了。

到家，熄火下車，現在你知道手動模式該怎麼用了吧？

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未來手自一體變速箱将消失

随着越來越多的電子檔杆的變速器誕生，手自一體變速方式将逐漸消失。因為變速箱将變得越來越智能。車子本是也帶有運動模式、一般模式、冰雪模式甚至賽道模式的選擇，這些模式，也可以替代手自一體變速箱，給你想要的速度。