2016年8月13日，國務院部署了實施《藍天保衛戰3年行動計劃》，對國Ⅵ燃油供應時間提出明确要求，這無疑是為順利實施國Ⅵ汽車标準打下堅實基礎。

按照相關法規要求，自2019年1月1日起，全國開始供應國Ⅵ車用柴油，2021年7月1日全國所有車輛實施國6a标準，現在到底準備的怎麼樣了？

2016年12月國家質檢總局、國家标準化委員會發布GB19147-2016《車用柴油》，要求自2019年1月1日起，全國實施“國Ⅵ”車用柴油标準。

2018年6月生态環境部、國家市場監督管理局發布GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測試方法（中國第六階段）》。

該标準适用于裝用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機的M2、N1、N2、N3類及總質量＞3.5t的M1類汽車及其發動機的型式檢驗、生産一緻性檢查、新生産車排放監督檢查和在用車符合性檢查。

該标準規定了車輛生産、進口、銷售和注冊登記實施日期，分為a和b兩個階段，其中

燃氣車輛自2019年7月1日實施6a标準，自2021年實施6b标準；

城市車輛自2020年7月1日實施6a标準；

所有車輛自2021年7月1日實施6a标準，自2023年7月1日實施6b标準；

從國際慣例來說，燃油标準實施至少半年以上，汽車排放标準才開始實施，如果燃油供應滞後，則汽車排放标準就會推後實施，如在實施國Ⅳ汽車标準時，由于同級别的國Ⅳ燃油供應遲遲不到位，導緻相應汽車排放标準實施一再推遲。

而此次國Ⅵ燃油标準落實的時間要比相應汽車排放标準實施的時間提前了一年半。

從目前反饋的情況來看，國Ⅵ燃油标準已基本落實到位，有些區域還提前實施，例如京津及周邊地區根據《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》的要求。

自2017年10月起北京、天津、河北、山東、山西、河南等6省市的堿市禁止銷售普通柴油和低于國Ⅵ标準的車用汽柴油，這比國家标準提前了一年多。

根據目前市場調研發現，部分區域已經提前實施了國Ⅵ标準，如深圳市在2018年3月29日就宣布自2018年7月1日起對輕型柴油車實施國Ⅵ标準。

另外北京市也宣布自2019年7月起公交、環衛行業率先實施國6b排放标準，自2020年起，其餘車輛實施國6b排放标準。這比國家标準提前實施了三年多，一步到位。此外上海、廣州等省市也宣布了率先實施國Ⅵ燃油标準和氣車國Ⅵ排放标準。

不同于國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅵ升級對車輛成本的影響，此次國Ⅵ升級對車輛成本影響巨大，僅采購成本就會上升數萬元，這比當年國Ⅱ升國Ⅲ時成本上升幅度還要大。從目前重卡行業來看，絕大多數柴油機生産企業都有了國Ⅵ技術，機型公告已拓展到位。

同時從近半年整車公告申報情況可以看出，各主機廠目前均已完成國六産品主流車型公告申報及樣車試驗工作，随時可大批量銷售。

法規明确要求自2021年7月1日起全國實施6a标準，這給用戶下半年購車産生了不少的困擾，有些用戶會借此機會提前購買國Ⅴ車型，這主要是考慮主機廠會低價銷售國Ⅴ庫存車型，而且考慮到國Ⅴ車型經過了這些年的市場考驗，可靠性高。

但是還有部分用戶會考慮直接購入國Ⅵ産品，這主要是考慮到重卡使用年限較長，低價購入國五車型的話就有可能很快就會面臨淘汰，讓您寸步難行。

同時用戶考慮最多的應該是購車成本變化和各地提前淘汰“老舊車輛”的補貼政策，因此國Ⅵ産品加價多少至關重要，各地政策變化對下半年購車十分關鍵，用戶需要做進一步的綜合考慮。

從當前法規要求、燃油準備、市場準備、主機廠準備的情況來看，2021年7月1日全國實施Ⅵ标準條件已經具備，京津冀周邊地區和長三角地區等重點區域已經率先可能提前實施，用戶需要進一步關注相關政策及國Ⅵ産品價格，适時入手和購置國Ⅵ車型。（文/卡家号：zhuo）