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雷克薩斯和奔馳c級區别
雷克薩斯和奔馳c級區别
更新时间:2025-07-09 21:55:43

雷克薩斯自始至終都是一個争議性很大的豪華品牌,各種騷操作應接不暇,别的車企都為了提高銷量盡量控制價格,而雷克薩斯卻官方漲價;别的車企都渴望在國内合資生産,以此降低成本,雷克薩斯反倒跑去印度建廠,以便保持尊貴的進口車身份。

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而雷克薩斯最具争議性的車型當屬旗下雷克薩斯ES,除了常年“加價”排隊售車之外,入門版車型搭載動力弱雞的2.0L發動機,更是飽受诟病。盡管如此,雷克薩斯ES在國内依然大賣,且一直以來都供不應求,是雷克薩斯最為暢銷的一款車型。

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不過作為雷克薩斯最入門的車型,雷克薩斯CT就沒有這麼好的命了,據了解,雷克薩斯CT将在2022年10月正式停産,而國内目前早已處于停售狀态,這意味着雷克薩斯CT已經結束了在華長達11年的銷售曆程,将自己生命畫上了句号。

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而為了紀念這款車型,雷克薩斯将于近期推出了一款特别版車型,該特别版車型命名為“雷克薩斯CT200h Cherished Touring”,其中Cherished Touring譯為“珍愛的旅途”,是一個非常浪漫的名字,也比較符合雷克薩斯CT200h這款車的風格。不過從實際情況來看,更像是“最終版”的意思。

作為特别之處,雷克薩斯為新車提供了兩套特别的車身配色,分别為“石墨黑車身 钛銀車頂”和“音速石英白車身 钛銀車頂”,以彰顯不同的身份。

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外觀和内飾均延續了現款車型的設計,雖然十多年沒有進行過換代,但這期間小改款沒停過,造型方面仍很能打,依然呈現出雷克薩斯優雅時尚的貴族氣質。前臉配備了家族式紡錘式進氣格栅,視覺效果非常精緻,兩側閃電式的日間LED行車燈非常淩厲。

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車身側面為兩廂車的造型,沒有采用過多的線條去裝飾,顯得緊湊又精緻。尾部造型比較飽滿圓潤,修長的“L”型尾燈成了點睛之筆。尺寸方面,普通版車型長寬高分别為4360/1765/1455mm,軸距為2600mm,特别版車型預計保持一緻。

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内飾方面,雷克薩斯CT200h Cherished Touring配備了高配車型的深紅 黑色雙色内飾,在門闆、座椅、中控等多處均可見到,檔次感還是比較高。

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動力方面,新車接續搭載由1.8升自然吸氣發動機和電動機組成和混合動力系統,該動力系統綜合最大功率136馬力,其中發動機最大功率99馬力,傳動系統匹配E-CVT無級變速箱,百公裡加速時間為10.3秒,百公裡綜合油耗僅4.6升。

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動力雖談不上出色,但獨特的混動系統保證其良好的燃油經濟性,以及還有六年或15萬公裡的免費基礎保養政策明,後期養車無壓力;再加上雷克薩斯低故障率、高保值率的品牌特性,賦予其遠超其它競品車型的後期省心程度。

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盡管品質兼優,但較高的門檻和不實用的屬性,用戶群體非常少。作為參考,2020款雷克薩斯CT200h在國内售價區間為21.50-28.20萬元,且優惠比較少,對比同級别動辄優惠5-6萬的寶馬1系、奧迪A3而言沒有任何性價比。

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而對比同價位的本田雅閣、豐田凱美瑞等車型,無論是空間、配置還是動力舒适性都沒有任何優勢,加上如今又盛行新能源汽車,雷克薩斯CT200h自然越來越不受消費者待見,停産也理所當然。

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目前雷克薩斯CT200h僅在日本本土市場和歐洲市場處于銷售狀态,在今年10月份就會停産,而至于雷克薩斯CT200h Cherished Touring特别版車型目前還尚未清楚是否在國内銷售。如果你手握20來萬元預算,是否會考慮這麼一款小型兩廂車?

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