空少空姐一直是引人注目的職業，很多少男少女在羨慕的同時，不免會想到：怎麼學習空乘專業？有哪些條件？學了就能上機嗎？我們彙總了家長和學生最常咨詢的幾類問題，為大家一一解答。

初中生可以就讀空乘專業？

乘務員招聘都是大專及以上學曆，所以初中生學空乘需要就讀“3 1”或者”3 2“的學制，即先讀一年或兩年的大學預科，主要學習民航基礎理論與實操課程。

完成初中到高中的過渡期，學生的各方面素質都比較成熟後，再開啟大學三年的學習生活。

一般公司簽合同簽多久？

進入公司簽合同首簽三年或五年，無重大錯誤會自動續簽。

為什麼國内飛機都是年輕的空姐？

第一、我國的航空事業起步晚，關于職業規定，比起國外航司有明顯區别；第二、每年有大量空乘專業畢業生加入航天事業，受衆面廣；第三、空乘很考驗從業者的自律性，保養得當也就不稀奇了。

男生學空乘是不是沒優勢?

其實男生學空乘的優勢會大于女生。因為男空乘少，而且男生可以身兼二職，乘務員和安全員，工資自然會高于普通乘務員。可選擇的轉崗職位也更多。

飛膩了是必須繼續飛還是轉地面？

兩者都可以，飛十幾年後可以升職乘務長或競聘地面管理崗。

空乘是體制内還是合同工？

各公司情況不一樣，比如南航是直接與南航簽合同，國航是與下屬人才公司金鳳凰簽，但對員工本人而言是沒有影響的，并且随着國家政策的推行，與人才公司簽合同的都會陸續轉為與航空公司直簽。

國企航司，空乘是公務員嗎？

不是，航空公司屬國資委，民航局的員工是公務員，但航空公司的乘務員都隻是企業員工。

沒面試上空乘專業是不是白學了？

專業是沒有白學的道理，隻要能夠将自己所學發揮最大化，還能面試航空地勤、高鐵乘務員、專業老師，或者做公司行政類工作，甚至考公務員，有空乘專業所學做基礎，就業空間廣闊。

沒被錄取上的原因大緻有以下幾種

1、航空學校空乘專業主要培養方向

大學空中乘務專業主要培養方向是空乘，但并不是唯一方向，很多院校和航空公司、機場合作，并不是隻缺少空乘人才，像機場中的安檢、票務、客服人員，也是從空乘專業畢業的。

也就是說并不是讀了空乘專業就隻能成為乘務員，還能從事航空公司、機場、高鐵、物流、培訓等行業的工作崗位，且薪酬待遇都非常可觀。

2、航空學校上機率

既然培養方向有不同，那麼肯定也沒有100%的上機率。一般情況下，全國大多數空乘專業招生院校，畢業生上機率在50%左右，這是因為很多院校采取校企合作辦學模式，還有一部分學生在地勤、安檢等崗位任職。

這也是為什麼空乘專業招生時，要求考生身高範圍比較廣的原因（地勤類崗位對身高要求較低)。

3、自身條件變化達不到上機要求

除了有客觀因素外，還有個人因素，那就是學生自身條件發生了變化，導緻不能成為空姐，比如體重有變化，達不到航空企業上機要求，比如身體裸露部位受傷，疤痕位置、大小達不到上機要求等等。

就業形勢具體看考生報考時，面試時的結果，及行業發展變化。

乘務員到底能飛多少年？

航司能提供内部升職、轉崗等多項就業崗位，說明在航司工作是很穩定的，一般都能工作到退休年齡，也證明了空乘不是吃青春飯，是一份需要掌握多項技能的有發展的職業。

懷孕後會不會被辭退？

乘務員的孕産假在1年以上，期間會正常發基本工資，不會被辭退。

空乘工資很高嗎？

乘務員按照飛行小時拿錢，民航局規定每位乘務員每月最多飛100小時，一周内必須有連續36小時連續休息，工資由基本工資 小時費 補助構成，月入基本在一萬五左右。

具體工作地點在哪？

航空公司會在省會及一、二線城市有分公司或基地，工作基地是可以調動的。如果是在高鐵、機場等地工作，可選擇的地點範圍會更廣。

面向全國招收應往屆初、高中畢業生或同等學力者（含已通過高中會考者，職高、中專、藝校畢業生），年齡15-22周歲，全國藝考生、低分考生均可報名。

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