首先說明一下，這個車是我自己的車。奔馳glk200，也就是glk系列裡面的最低配，當年落地40萬左右，高配落地有50多萬的。很多人說260就相差2萬，我試駕過，不極限駕駛完全沒區别。
glk是奔馳一代經典車型，素有奔馳小G之稱，雖然和奔馳大G沒什麼關系，大G完全是一部越野車，而她在粗犷外表下有一顆溫柔的心，完全是一部城市SUV，偶爾去下坑窪泥地浪一下也可以。
glk是非常有個性的一款車，就外形而言喜歡的人覺得很美，不喜歡的人覺得很醜，審美兩極分化嚴重。我覺得市場說明一切，曾經glk的銷量是真的不行，比奧迪q5差遠了，再加上換代後glc銷量一路高歌猛進，說明大衆的審美還是偏向圓潤。但我覺得我是那一小部分人。
下面來看看這款車的外形細節。
車頭霸氣側漏
再看看其它部位
值得一提的是排氣雙邊單出，方型排氣
輪胎全系标配前235r19，後輪255r19。
尾燈是奔馳經典的蝴蝶尾燈。
内飾部分
内飾給人的感覺是豪華感一般，基本是軟塑料，還有按鍵硬塑料，這點比現款glc差很多，但奔馳始終是奔馳，即使用料較差，但給人的感覺還是非常精緻，平底方向盤非常戰鬥，是老款amg方向盤，車内配色金屬質感爆棚，内飾做工一流。（當年的奔馳很多車型是設計不行，做工一流，現在則剛好相反，朋友的c級異響嚴重）
下面是用車動态感受：
先說說這車缺點 ：
1.提速确實不行，運動模式也沒什麼差别，沒有推背感，習慣其他車輕踩油門就走，這車要狠狠踩才有力，速度來後就沒問題。
2.變速箱匹配非常一般，123檔頓挫嚴重。
3. 内飾有點簡單，屏幕那可憐分辨率也比起當時同期寶馬屏差太多，
4.後排緊湊的很，不如a級家用車。
5.最惡心的是低配奔馳居然配個鹵素大燈。
再說說這車優點
1.車漆厚，那是真的厚，奔馳和奧迪的差不多厚，寶馬的薄一點，日本車就不說了。
2.雙天窗，現在看來很普遍了，當時還是很稀奇的。
3.底盤真心舒服，韌性感覺厚重，高速安心 4.轉向輕，正反各隻有1.25圈打起方向爽，轉彎半徑我見過車裡最掉頭分方便。因為這車标配可變轉向比。
4.即使200輪胎尺寸配樣值稱道。
5.隔音比較好。
總之，這是一部看着高大，坐着緊湊，短小精悍，适合非常優雅從容行駛豪華品牌SUV。
另外說一下，這個車問我賣不賣掉的人可多了，都說喜歡glk外形就是停産了，看來還是很多人喜歡這個外形。
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