常金同城化迎來“高光時刻”。28日上午9點18分，在一聲清亮的鳴笛聲後，常金直達普惠公交——88路滿載乘客，首次發車。

盼了多年，普惠公交終于來了

“盼了多年，今天能在第一時間坐上88路，非常高興。”家住金壇的吳衛，在常州主城區工作，搭乘“常金巴士”上下班已有七八年的時間。

在88路公交開通前，吳衛如果想通過公共交通往返常州主城區與金壇區，除了出租車外，主要有四種方式：一是搭乘“常金快車”，從常州客運中心始發至金壇，點到點直達，日發40班次，乘車時間約1小時15分鐘，票價17元；二是搭乘“常金巴士”，從花園汽車站、武進汽車站分别始發至金壇，采用公交化運作沿途按站點停靠，日發40班次，票價采用2-14元的階梯票價；三是“常金城際拼車”，日發205班，常州、金壇兩地“門到門”接送，途中按乘客需求停靠，運營時間約1小時，票價39元；四是鎮村公交，常州公交261路、266路分别在成章站、湟裡站與金壇32路、33路鎮村公交換乘對接。

常金兩地公交服務不統一，公交刷卡不能互聯互通，成了群衆多年“急難愁盼”的問題；人大代表建議、政協委員提案也是每年呼籲開通常金普惠公交。“特别是2015年金壇撤市設區後，一直期盼有直達公交開通。”吳衛說道。

為了回應多年以來困擾常金兩地群衆的公交通行問題，做好交通為民辦實事，進一步服務“兩湖”創新區建設，我市交通運輸部門牽頭金壇區政府、公交集團、常運集團等單位和部門，進一步統籌資源，按照聯通常金、票制接軌、惠民利民、提升品質的原則，整合利用現有“常金巴士”班線客運資源，實行公交化改造，納入常州公交運營序列。

沿途30個站點，票價4元還有優惠

在線路站點設置上，88路公交充分尊重原“常金巴士”沿線居民出行習慣，同時兼顧通行效率，運營線路由西林公園公交樞紐始發，經中吳大道、懷德南路、340省道、良常路等至金壇客運北站返回，全長32.5公裡。路線途經鐘樓、丹陽、金壇三地，設站點30個，其中鐘樓區16個，丹陽市2個，金壇區12個，日發班次18班，平均間隔40—50分鐘。同時，發車班次會視客流情況做動态調整。

在票價制定和優惠方面，相較于原“常金巴士”不享受公交刷卡、掃碼優惠等政策，“升級版”88路公交執行常州公交現有票價政策，采取一票制、單程4元，普通市民刷卡2.4元，學生刷卡1.2元，60-70歲老年人和低保人群刷卡2元，70周歲以上老年人、殘疾人、以及其他特殊人群免費乘車，掃碼“常州行”、“我的常州”APP乘車2.4元，換乘其他常州公交線路或軌道交通再享60分鐘内換乘優惠。

吳兵算了一筆賬，自己之前搭乘“常金巴士”單程需要9元，現在搭乘88路隻要2.4元，“一年下來，可以省3000多元。”

常金普惠公交開通後，原常金“點到點”開行的常金快車（票價17元）和“門到門”運輸的常金定制拼車（票價39元）仍保持正常運行，為市民提供多元化出行選擇。

更多普惠公交線路已在謀劃中03

88路公交開通後，市民往返常金兩地，不僅出行成本降低，便捷度也将大幅提升。結合現有公交線路，市民搭乘88路公交可實現金壇主城區往返常州中心城區、商業中心、重要交通樞紐的普惠公交無縫換乘。

普惠型公交聚焦長遠社會效益和經濟效益，勢必将帶動常金兩地居民更為頻繁地互動，加快兩地資源共享優勢互補，對于進一步促進常金同城化發展、助力“兩湖”創新區建設有着積極意義。

記者從我市交通運輸部門獲悉，下一步，我市還将結合公交都市創建和“兩湖”創新區交通組織規劃，因地制宜開展公交線網優化調整工作，繼續謀劃開通更多同城普惠公交線路。

同時，通過延伸公交線路等方式，推動公交線路與周邊交通樞紐節點、重點景區、工業園區盡快互通成網，努力構建更優的公交服務體系，進一步提升群衆公交出行的獲得感、幸福感、安全感。

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來源：常報新媒體

全媒體記者：黃潔璐

攝影：王銳