【文/道哥說車 聽風吟】日前，寶能汽車前員工群中出現了一則關于寶能汽車社招的文章，發布者為“新注冊用戶”，根據社招内容，寶能汽車将招聘計劃物流部、質量部、制造工程部三大部們員工，涉及崗位達23個。

對于該社招信息，前觀緻汽車員工對《道哥說車》編輯調侃道，“BAO誠信高薪招聘，欠薪百萬不是夢”，另有員工調侃：“BAO誠信高薪招聘助理工程師，年薪百萬不是夢，入職第一個月開始欠薪”。與此同時，這則社招信息也引起了前觀緻汽車員工們的不斷發言，但發言内容卻比較雷同——“先預支一年工資”。

值得關注的是，據前觀緻汽車員工反映，寶能汽車此次也對前員工進行了回聘，不過對于其中條件，比如“近12個月工資賬戶銀行流水清單”等，他們卻直言：“就沒點數嗎？誰能拉得出來12個月流水”。另有前員工直接憤慨道：“哪來的自信還能返聘到老員工”。

顯然，寶能汽車此番社招以及回聘，并不能讓老員工們提起興趣。

有借有還，再借不難

寶能汽車此番社招、回聘讓老員工難以提起興趣并非毫無理由，自2021年開始，寶能汽車的信任危機便已經出現了。寶能集團從2021年年初便開始進行“人員優化”，同年7月出現大規模裁員。其中，汽車闆塊從年前的23000人左右裁至8400人左右，集團與直營店都是裁員“重災區”，裁員比例超過了65%。

但相比被裁員工，留下來的員工日子或許更加不好過，欠薪、拖欠社保、拖欠公積金等一系列有損員工權益的操作不斷被寶能汽車搬上台面。面對上述狀況，寶能汽車并未及時給員工以解決，盡管在這場曠日持久的員工維權中，時至今日，賬也沒有完全結清。

此前，社交平台中流露出一份落款日期為2022年2月21日的寶能汽車闆塊員工《緻姚董事長的一封信》。在該信件中，詳細列出了汽車闆塊員工2021年7月至2022年1月員工薪資發放狀況。從信件内容看，寶能汽車闆塊員工被拖欠薪資已經超過半年之久。與此同時，信件中還列舉了員工幾個基本訴求，包括補全所欠工資及公積金，解決欠薪問題等。

“内憂外患下仍然留在公司，和公司同甘苦的員工都是對寶能最忠誠，相信寶能會走出低谷，走出短期性的财務危機。但員工對公司的忠誠和信心無法取代生活所需的“财迷油鹽”。信件中員工表示。

此外，根據前觀緻員工去年9月反饋，寶能汽車也曾拖欠員工社保長達8個月之久，而時至今日，盡管社保也正在補繳，但進度不可謂不慢。據5月前觀緻員工透露，其社保目前仍差6個月沒有補繳。而關于此番社招以及回聘，前觀緻員工留下了“有借有還，再借不難”的評價。

社招 回聘 寶能終于認真造車了？

衆所周知，寶能集團的造車路從2017年控股觀緻汽車開始，同年寶能新能源汽車集團有限公司也正式成立。回想起來，寶能對造車一事實際上投入不少，自2017年底戰略控股觀緻汽車以來，寶能集團已經為觀緻汽車累計投入超過200億元資金。

當然，從結果來看，寶能并沒有把觀緻汽車做的風生水起，面臨内部員工流失、外部供應商和經銷商維權、銷售失利等諸多因素的影響下，觀緻汽車全年銷量僅5200輛。不過，寶能還有第二條造車路，其在去年6月推出旗下全新品牌寶能汽車，英文名為“BAO”，該品牌定位為豪華智能新能源汽車品牌。寶能汽車集團計劃依托“觀緻 BAO”雙品牌組合，形成“一高一低”的産品梯隊，打造寶能在汽車産業的影響力。

甚至今年春節之前，寶能汽車還開了一場新車品鑒會，一款是來自全新豪華智能新能源汽車品牌“BAO”的GX5（代号GX16），一款是來自觀緻汽車的觀緻6（代号C21）。寶能汽車方面卻在本次發布會上透露，作為BAO品牌首款車型，GX16将在寶能汽車廣州基地投産，力争今年7月下線，廣州基地會在今年3月底前完成廠房建設。

值得一提的是，據官方信息，寶能汽車深圳工廠3月21日到崗率99.4%，已實現四大工藝車間及職能部門全面複工。而在去年也傳出了觀緻汽車工廠人員支援寶能深圳工廠的消息，似乎寶能的造車之路仍在繼續。結合此次社招及回聘，更能反映出寶能汽車或許正在如許家印的恒大汽車一般在“大幹三個月”。

不過，對于充斥着信任危機的寶能來說，它的造車路在之後會順暢嗎？我們能否看到寶能汽車切入市場的那一刻呢？