華晨的隕落?今日，#寶馬16.33億收購華晨中華#沖上熱搜，我來為大家科普一下關于華晨的隕落?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

華晨的隕落

今日，#寶馬16.33億收購華晨中華#沖上熱搜。

之所以廣受争議，一方面是因為華晨集團自去年破産重組就始終處于風口浪尖，其債務危機和未來何去何從一直是關注焦點，另一方面則是華晨中華品牌中的“中華”兩個字被外資收購，二字其背後的意義讓民衆表示無法接受。

此前，華晨集團曾是我國赴美上市的第一股。如今淪落至此，債務危機後連“中華”都留不住。這中間到底發生了什麼？

一、華晨系的潰敗

說起華晨系帝國的崛起，離不開一款車和一個人——金杯和仰融。

1988年，時任金杯廠長的趙希友因為缺乏資金發展選擇了發行股票的方式，然而因為很多人對股票沒概念，因此賣了三年，還有一半沒賣完。

1991年，金杯遇上了改變華晨未來命運的人物，仰融。身世傳奇的資本運作天才仰融先是購買了4600萬股金杯汽車的股票，成為了大股東。然後開始了一系列資本運作，1992年華晨集團正式成立，并作為海外上市第一家公司融資8000萬美元。

原本隻想做财務投資的仰融，看到了中國汽車産業的蓬勃發展，于1995年正式接管了金杯汽車，開始由資本運作，轉向了實業經營。

憑借優秀的承載性和超高性價比，華晨主打的金杯一舉打開市場，引發搶購熱潮。1999年，華晨中國再次登錄港交所，融資6.5億港元。

客車生意火爆，仰融又轉向了乘用車。彼時中國沒有自主研發技術，華晨中國通過購買技術生産了一代中華轎車，而這款車型也奠定了寶馬與其合作的基礎。

2003年，華晨寶馬注冊成立。華晨與寶馬合資生産寶馬全球銷售最好的3系和5系轎車，這也就是後來的現金奶牛華晨寶馬。此外，華晨還與美國通用汽車合資建廠，生産雪佛蘭卡車和SUV；成立華晨雷諾，引進雷諾汽車的經濟型轎車等等。一系列操作下來，為華晨汽車未來幾年的基本盤攢下本錢。

巅峰時期，華晨集團的市值高達246億元，包含5家上市公司，以及158家關聯公司。

不過危機總在不經意間悄然而至。

沉迷資本運作的仰融，把目标再次瞄向國際，計劃70億将英國羅浮引入甯波。

但也正是此舉被沈陽政府看做華晨将要出逃沈陽的前奏。2002年，仰融與遼甯的談判破裂，5月份避走美國，從此就再也沒有回來過。

而仰融出走後，華晨汽車也開始了下坡路。

2002年，中國轎車銷量同比增長 56%，2003 年增幅進一步上升到 65%。可是，在這種快速擴大的市場中，華晨卻漸漸跟不上了。2004年，"中華"轎車銷量迅速下滑到 1.09 萬輛，同比下降15%，經營虧損 6億元。金杯"海獅"的銷量為 6.1萬輛，同比下降 18%，丢失了保持 5年的全國銷量冠軍，跟鼎盛時期的 2000年更是不可同日而語。

2005年财報顯示，華晨的虧損高達12.45億港元。

2006年，時任大連市副市長的祁玉民接手華晨。通過大打價格戰、讓出銷售、财務等話語權與寶馬合作，以及購買技術等方式，讓病入膏肓的華晨汽車一度起死回生。

2006年華晨實現銷量超20萬輛，2007年華晨中華的銷量保持上漲，把華晨盤活了。不過缺乏自主技術、極度依賴寶馬也為日後的破産衰敗埋下禍根。

2018年，華晨與寶馬簽署了協議，2022年前，寶馬将從華晨汽車收購華晨寶馬25%的股權，屆時寶馬和華晨汽車分别持有華晨寶馬75%和25%的股份，并不再納入華晨汽車合并範圍。

而華晨寶馬卻是收入重要來源，2015年至2019年五年間，華晨剔除華晨寶馬利潤分成後虧損分别達5.4億、6億、8.6億、4.2億、10.64億元，總體虧損34.84億元。

2020年，在連年虧損和疫情的沖擊下，公司走向絕路。2020年11月20日，遼甯省最大的國有企業——華晨集團，正式宣告破産重整。

二、破産大逃亡如果隻是破産重組，想必也不會在投資者心中留下那麼多的非議。仔細來看，華晨集團的破産重組，更像是早有預謀的逃債。2020年8月，華晨汽車旗下多隻存續債券出現暴跌，債權銀行就華晨汽車債務問題組成了債委會，而華晨集團并沒有進行相關披露；10月下旬，華晨汽車公開發行的公司債券“17華汽05”在到期時無法兌付款。當時華晨集團承諾公司會在11月5日前支付利息，但本金的兌付遙遙無期；11月13日，債權人格緻汽車科技股份有限公司在11月13日向法院提起華晨集團破産重整申請。

三、尾聲回顧華晨的起起落落，留下的隻剩一地雞毛。從中，也讓我們看到了很多經驗教訓。經營上，華晨的末路來源于持續虧損，究其原因就是缺乏自主研發技術。不得不承認，在合資開放這麼多年來，外方在合資中的地位依舊牢固，尤其在産品和技術上。不過中方也在持續成長中，像華晨和寶馬這樣極度依賴的案例實屬個例，其後果也足以讓我們引以為戒。其次，就是資本市場的衆生百态。起初靠着資本運作一路崛起風光無限的它，最終卻因務危機欠債不還，成為債務人心中永遠的痛。更引起投資者對信用債的恐慌，這種不良示範和連鎖反應亦不是華晨一舉破産可以承擔的。最後，中華這個品牌的寓意，在中國人心中分量很重，華晨讓外資收購這個牌子，讓民族情緒何處安放呢。不過，有媒體剛剛表示聯系了寶馬中國相關負責人,寶馬中國表示以上消息并不屬實，寶馬并沒有收購中華品牌，計劃收購對象是華晨汽車制造有限公司。雖不知真假，不過從今日的熱搜可以看到，華晨中華的未來，或許寶馬和華晨都要再考慮考慮。 本文源自格隆彙