提到城市軌道交通，大家第一想到的就是地鐵，當然目前開通軌道交通的城市，基本上都是以地鐵為主。地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道内，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區别于輕軌交通系統的根本性的标志。地鐵在城市公共交通中起到了非常重要的作用，特别是在緩解城市交通壓力方面。

截止目前，我國内地開通51個城市軌道交通運營線路近300條，運營線路總長度9206.8公裡。其中，地鐵運營線路7209.7公裡，占比78.3%；其他制式城軌交通運營線路1997.1公裡，占比21.7%。當年新增運營線路長度1237.1公裡。

下圖是2022年8月我國内地51個城市軌道交通運營情況：

從表格中，可以看出，武漢地鐵建設進展很大，排在了表單的第五位，前四位分别是上海、北京、廣州和成都，其中上海地鐵有20條線路，北京則達到了27條，廣州18條，成都13條，武漢線路條數超過了成都，有14條在開通運營！

另外，縣裡城市裡的“巨無霸”昆山都有6公裡的地鐵，這是上海地鐵在昆山境内的延伸，客運總量達到了112.6萬，客運總量超過了部分地市，從這一點可以看得出來，昆山和上海間聯系的緊密性，這就是昆山經濟能如此達到的一個寫照！很多人在上海生活、在昆山上班，或者是在昆山生活、在上海上班，來來回回，似乎兩個地方融為一體了！

再看看部分地市，也有一兩條線路，但是可用總量卻并不高，這也是一個現象！其中溫州有一條，客運總量隻有70多萬；烏魯木齊有一條，客運總量隻有60多萬；淮安有1條，客運總量隻有不到50萬。

據相關數據統計，湖北鄂州也有地鐵，也是武漢地鐵11号線的延伸線，目前的終點站是葛店南站，在鄂州境内葛店設站，鄂州境内線路大約2公裡！

當然，除了鄂州外，武漢地鐵也規劃到周邊幾個城市，其中就有孝感、仙桃、紅安、團風和黃岡等地。武漢也成為了全國少數所有市轄區全部通地鐵的城市。截至2021年12月，武漢地鐵運營線路共11條，包括1号線、2号線、3号線、4号線、5号線、6号線、7号線、8号線、11号線、16号線、陽邏線，運營總裡程數達到478.6公裡，車站總數282座。

當然，除了武漢外，南京地鐵也有非常好的規劃，也是所有市轄區全部通地鐵的城市。截至2021年12月，南京地鐵已開通運營線路共有11條，裡程達426.4公裡，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S6、S7、S8及S9号線，均采用地鐵系統，共191座車站（換乘站重複計算）。地鐵5号線、1号線北延、7号線、S8号線南延、S4号線滁州段、6号線、9号線一期、10号線二期、S2号線馬鞍山段、4号線二期、3号線三期、11号線一期、S2号線南京段、S4号線南京段、S5号線一期正在建設中（按開工先後順序排序），預計将于2026年前陸續建成運營。

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