車輛信息：胖哥這輛2010年的中華駿捷CROSS,1.5L手動擋，行駛約9.6萬公裡。

車輛故障：發動機故障燈突然點亮。

檢查步驟：

首先，用電腦讀取故障碼，P0135前氧傳感器加熱故障。前氧傳感器作用相信大家都基本了解，要想徹底弄明白氧傳感器的作用，需要了解以下幾個知識點。

前氧傳感器：監測反饋發動機排出廢氣中的氧氣含量，反饋模拟電壓信号，經數字信号放大器轉換傳送給ECU電腦，電腦修正噴油量，讓發動機接近理論空燃比工作，工作方式為閉環工作。

閉環模式：閉環就是發動機在按照理論空燃比工作。但工作燃燒充不充分，就需要通過氧傳感器來反饋信号，發動機做出噴油量修正，然後氧傳感器繼續反饋、發動機再繼續修正，如此周而複始循環工作。

後氧傳感器：後氧傳感器：主要是監測三元催化器是否損壞。後氧将三元催化轉換後的氧含量反饋給ECU，ECU電腦與 前氧進行數據對比，正常情況下前氧的信号高于後氧信号。如相同就證明三元催化器失效，後氧主要為了環保監測。

氧傳感器加熱有什麼用？

在氧傳感器内部有一根加熱線圈，氧傳感器工作是有溫度限制的，溫度隻有在300度以上才能正常工作。如果沒有加熱線圈，那就隻能等排氣溫度達到這個值後傳感器才能工作，所以用加熱線圈提前使傳感器進入工作，電腦更早采用氧傳感器反饋信号來精确噴油。

胖哥小結：從以上知識點大家應該明白，氧傳感器的損壞對行車安全方面不會有影響，更不會把我們抛錨扔半道。這一點胖哥可以給大家保證，無非就是怠速會輕微抖動、油耗稍高一點。

氧傳感器加熱故障有多種原因，如、加熱線圈損壞、傳感器線路開路短路、保險絲等。

前氧傳感器。

氧傳感器共有四根線，兩根12V加熱線，兩根信号線。胖哥在檢查中發現傳感器尾部有一根線斷了，剛好是加熱線。而且是從根部斷了，可以說是報廢了。更有意思的是有人要和胖哥打賭，說趕緊換吧，别折騰了，這玩意修不了。

胖哥平生最喜歡的是搗鼓東西，此次正是發揚汽修精神的時候，我們的口号是：日鬼搗棒槌樣樣精通。

開始幹活，首先切割氧傳感器，計劃是把線切斷接上，即便是螞蟻腿，也要把針給紮上。

當切下後，胖哥發現裡面沒線，是陶瓷插針。既然是插針那就更好辦了，隻需要找一根線路好的壞傳感器，兩個拼接成一個。如下圖所示：打叉是不要的，打對号是保留的。虛線為另一隻傳感器的切割線。

第二隻傳感器，先切斷，再切一道。

把裡面的陶瓷慢慢掏出來，保護好裡面的插針。

再把外面鐵殼切掉，漏出插針。

準備對接。對接是最重要的步驟，一定不能插錯。如果電源和信号線插錯就徹底涼涼了。大家可以使用萬用表測氧傳感器阻值，或者提前做好記号。

對接成功。

對接測試沒問題後，可以用鐵皮包裹，然後用兩個水管卡子擰緊。

電腦清除故障碼。

點火啟動，出去跑了一圈沒問題。

這張是最關鍵的照片，胖哥回家後才發現沒拍清楚。這是前氧和後氧的數據流，通過數據流的變化就知道線路有沒有問題。

胖哥總結：氧傳感器價格一般在100~300元之間，胖哥這麼做其實也沒啥意義，讓大家明白氧傳感器的作用比搗鼓這更有意義。希望胖哥本次折騰對大家有所幫助。