在入門級家用轎車中，奇瑞艾瑞澤5PLUS是一款不容忽視的車型，6.99萬—9.99萬的售價讓它成為了衆多入門級家用轎車中較為親民的一款。但奇怪的是，從市場端來看，這款車的銷量又不算好，難道以價換量行不通了？

事實上，若真的是“物美價廉”，消費者為其埋單也是理所當然，但若并非“物美價廉”呢？最近一段時間裡，在第三方汽車投訴網站以及本網出現了大量關于奇瑞艾瑞澤5PLUS的投訴，《汽車專業網》編輯注意到，對于奇瑞艾瑞澤5PLUS的投訴，絕大多數是關于“原廠行車記錄儀模糊不清甚至錄音功能無法使用”的故障，形同虛設的行車記錄儀讓衆多車主感到雞肋，甚至有車主自己花錢重裝。

值得一提的是，部分車主反映，“3月份以後出廠的車很多都有這個問題，車友群裡12月和1月出廠的車，行車記錄儀就很清晰”，車主們懷疑，廠家在減配。事實上，行車記錄儀的成本可能并不高，《汽車專業網》編輯注意到，在京東平台上，某款熱銷的1080P行車記錄儀售價也不過200出頭，相對于幾萬的奇瑞艾瑞澤5PLUS來說可能也不會對其造成過多的成本壓力。而一位汽修店技術總監對《汽車專業網》編輯表示，一般的行車記錄儀到店安裝打包價也就400多元（包安裝）。那麼，奇瑞何苦用一個“次品”湊合呢？還是說，奇瑞的日子真的不好過呢？

減配？行車記錄儀形同虛設

行車記錄儀在廣大的中國土地上是十分實用的，三四線城市和農村沒有覆蓋道路監控攝像頭，所以一旦發生交通事故的時候，行車記錄儀當中記錄的影像，對于交通事故責任的劃定非常有幫助，甚至可以作為證據來直接使用。因此，車主們大多會對行車記錄儀比較重視。

然而奇瑞艾瑞澤5PLUS内置的行車記錄儀卻無法滿足車主們的使用要求。有車主投訴稱，行車記錄儀分辨率太低，前車兩米開外就拍不清車牌和路況，根本無法正常使用！形同虛設，需要廠家給予解決！與此同時，也有車主反映，行車記錄儀的錄音功能不能使用，非常的雞肋。

而這并不是奇瑞艾瑞澤5PLUS一直以來的“作風”。一位車主講述了自己所遇到的“故事”：“行車記錄儀特别模糊，完全看不到前車的車牌等細節。無奈自己買了個行車記錄儀。原以為廠家标配是這樣的，沒想到和車友一交流，隻有最近批次的車是這樣，2020款的車沒有這個問題，望廠家不要在這方面減配，不要辜負了大家對奇瑞産品的期待。”顯然，車主們開始懷疑奇瑞艾瑞澤5PLUS減配了。

事實上，盡管如今大多數車型越來越重視配置堆積，但對于行車記錄儀這項，很多車型仍然将其列在“裝潢”或“贈品”名單，奇瑞艾瑞澤5PLUS也本可以不用内置行車記錄儀，但既然内置了，何不去用比較好的産品呢？

日子難過了？

相對于長安汽車、吉利汽車等混的好的自主品牌車企，奇瑞這兩年确實隐隐有些頹勢，難道正是因為如此，奇瑞才搞起了“減配”嗎？

雖然價格低廉，但奇瑞艾瑞澤5PLUS目前在國内車市的銷量表現也不太景氣。公開數據顯示，2021年1-5月份，艾瑞澤5PLUS累計銷量為24159台，月均銷量不足5000台。而且，2021年4月份、5月份，艾瑞澤5PLUS的銷量已經連續2個月下滑！相比之下，奇瑞汽車也沒好到哪裡去。

最新數據顯示，今年6月奇瑞集團銷量為73,098輛，同比增長58.3%，環比增長11%，本年累計銷售424,457輛，同比增長80.4%。但近乎翻倍的增速背後卻隐藏着奇瑞單車利潤極低的焦慮。前不久，奇瑞汽車發布了2020年的年度報告，奇瑞2020年累計銷量約44.9萬輛，但全年淨利潤僅737.18萬元，相較2019年下滑98%。并且，按此推算，奇瑞每輛車平均的淨利潤僅16.4元，也就相當于現今豬肉的市價，令人難以置信。

或許對于奇瑞來說，節約了行車記錄儀的成本也算是一口“肥肉”了吧，可因此喪失市場口碑究竟值不值得呢？