許多有經驗的燒友們都在說，玩音響最終都是玩電，似乎這句話離許多普羅大衆非燒友們很遠。但在汽車音響改裝領域，由于車載電子環境的特殊性，如低電壓、大電流、直流電等特性，對于加裝的電子電器設備，首要的是用電安全。針對音響改裝升級，穩定幹淨而持續的供電能力，是一套好的音響系統的首要條件，這次Crossfire交叉火力推出的CF-P20A，是業内首創的專用于DSP處理器的電源管理器，就是針對電源部分作為提升電壓并穩壓的産品創新。

車載12V電源到底能輸出多大功率？

汽車的電源部分是由發電機和蓄電池（電瓶）組成，汽車沒有啟動時由電瓶提供電能，但它的首要設計目的是為了啟動引擎，因此是可以瞬間提供大電流，但電壓也會瞬間下降2-4V，這也是許多音響系統在汽車啟動時突然“失聲”的原因。在引擎啟動發電機開始工作後，發電機通常穩定輸出13.8V左右的電能。許多使用專車專用線束的DSP功放，由于内部并沒有升壓電路，因此提供的最大可能的功率輸出也隻有47W左右（4歐負載）。根據一般喇叭的靈敏度90dB（已經算高的了）來計，它的最大輸出動态也隻能達到105dB左右，這遠遠不夠現在的高清音樂等遠超110-120dB的大動态輸出。這也是為何許多DSP處理器功能有了，但效果并不特别明顯的原因。

舊車越久電壓也會越低

CF-P20A解決的痛點原來在這裡

交叉火力推出的這款CF-P20A，從電子電路上來說，就是一個電源管理器，其最大的作用應當是電源穩定器，而且由于内部有升壓電路，使CF-P20A可以穩定輸出17.1V( /-0.1V)的電壓輸出。

鋁合金拉絲的外殼上，正上方是電源電壓指示燈，告知你目前車輛的電壓的伏特數。專用線束的電源輸入和輸出端，可以将原車的電源部分直接線束進入，然後另一側可以輸出至DSP功率放大器的電源輸入部分，全部線束直接對插即可。

内部電路的設計不僅僅是簡單的升壓處理，通過對汽車發電機提供的電源，CF-P20A通過環形變壓器整流以及大的電容的儲能，再通過MOSFET電源升壓電路處理，輸出穩定的17.1V的電源，而且電源的穩定性不受音響系統突如其來的大電流（重低音信号）影響，始終穩定。從功率定律可以算出，這時可以提供的功率輸出可以達到75W(4歐負載)，比原來的要高出55%，也輕松可以達到超過110dB的大動态輸出，無需改變原車的系統配置，就可使DSP功放有着質的飛躍。使DSP功放功率小、效果不明顯的痛點徹底解決。

不止是聲音更加飽滿有力度

在實際的試聽中，由于更大功率的儲能與輸出，音響系統的聲音表現有着更強的力度，聲音更厚實與飽滿，你會發現如同加裝了一台大功率的車載功率放大器。其實車載大功率的功放，也是在内部采用升壓電路，将原來的13.8V電源升格到24、36甚至更高的電壓，而達到大功率輸出。交叉火力的CF-P20A也正是起到這樣的效果，但它隻是在原車線束所能承裁的電流值（如15A）的基礎之上，将DSP功放内部的功率管用更高的電壓驅動，而使整個功率輸出顯著提升。

當然，這樣的電源管理器，并不僅僅是功率更強使聲音更大。由于對車載電源（發電機）供電的再次處理，使電源供應更幹淨，更加穩定，因此聲底會更加通透幹淨而解析力更高。而且不同車型的電源部分并不一緻，因此導緻DSP功放效果有些車型效果好，有些車型效果一般，加裝CF-P20A，有着意想不到的效果。

點評：Crossfire的小設計解決大問題

在交叉火力廣州的試音室裡測試，CF-P20A的效果你AB對比簡單測試就可以立即分辨出來，在同樣音量大小的情況下，聲音的密度感和低音的力度有明顯的提升，小設計解決車載電源的大問題，相信在不同車型的應用中，它的作用會更加突顯。