現在提起海馬汽車，恐怕對汽車不了解的人都不知道還有這個品牌了吧。如今海馬汽車即将告别與一汽的合作了，7月20日海馬汽車發布兩則公告，大概内容是一汽股份有限公司将持有的一汽海馬合資公司股份劃轉給海南省發展控股有限公司。海馬終于要脫離合資的身份自主運營了，單飛之後會發展得更好嗎？

一汽與海馬分手這件事，或許大家聽說後的第一反應就認為這還算是個不錯的消息。畢竟一汽作為國内一大合資代理人也“坑”過不少汽車廠商，比如夏利、紅旗、通用、吉林等等，當然如今還有屢屢被傳出将要解散合并的一汽馬自達。說起馬自達與海馬汽車也是頗有淵源，海馬如今經營不善也跟一汽和馬自達有很大關系，接下來我們就來回顧一下它們之間的糾葛。

先來看看這次的兩則公告具體說了什麼，一則是說中國第一汽車股份有限公司将持有的一汽海馬銷售的50%股權無償劃轉給海南省發展控股有限公司；另一則是說一汽将持有的一汽海馬汽車49%股權無償劃轉給海南控股。這次一汽大方地無償将自己掌握合資公司的一半股權轉讓給了海南控股，其中包含了銷售公司和主公司，轉讓的對象應該是屬于有地方政府性質的公司。也就是說将來海馬汽車會作為得到海南當地控股和支持的車企，依托地理優勢和政策優勢或許會有更光明的未來。

海馬汽車是海南當地土生土長的車企，1988年以海南汽車沖壓件廠的身份成立，1992年更名為海南汽車制造廠。同年與馬自達合作成立了海南馬自達，但因為缺乏生産資質轉而向一汽尋求合作，1998年，海南政府将海南汽車制造廠以國有資産轉讓的形式100%劃給了一汽集團，成為了一汽海南汽車有限公司。

這時候還隻有一汽全資控股的一汽海南汽車，而海馬集團則是在2000年另起爐竈成立的民營公司，與2002年收購ST瓊金盤借殼上市。2004年海南省為了促進省内生産資料的整合，又一次促成了海馬集團和一汽集團的合并，現在我們看到的一汽海馬汽車有限公司便是這樣來的。

所以說我們現在所說的“海馬汽車”在海南汽車與馬自達合作期間和最近海馬集團與一汽合資期間指的可能并不是一個公司。海馬（以前為海南）汽車與馬自達的“蜜月期”并沒有持續多久，到2005年馬自達就抛棄海馬汽車投向一汽集團成立了一汽馬自達，這就意味着給馬自達和海南汽車的合資品牌畫上了句号。

2006年第二代福美來正式上市，車頭的海馬車标便注定了它将以自主品牌的新姿态進入市場。雖然這時候已和馬自達散夥，但海馬還保留着以前留下來的技術和經驗，福美來、普力馬等合資車型煥新登場，另外還有海福星、海馬3、歡動、騎士等車型也多多少少受到馬自達的影響。

世事難料，如今一汽馬自達瀕臨解散合并，海馬汽車的銷量同樣連續經曆幾年的滑坡，現在還要靠變賣房産來維持資金周轉。但沒必要讨論如果馬自達繼續和海馬合作，現在又會是怎樣的發展格局之類的話題。畢竟世事難料，海馬目前也僅僅是在緩和虧損的狀态，泥菩薩過河自身難保。

寫在最後

一汽轉讓出的股份歸于海南省發展控股有限公司，這是一家由海南省政府為統籌整合該省發展資源成立的綜合性投資控股國有獨資公司。再結合最近海南自由貿易港建設的落實和2030年禁售燃油車政策來看，海馬汽車未來的發展擁有不少優勢，就看它能不能把握住這個機會了。