在我國，由于很多地區存在“十五年強制報廢”和“限制通行”等政策，皮卡車的存在感一直很弱。不過好在近年來國家積極引導逐步放開對皮卡車的限制，這也讓原本比較小衆的皮卡市場變得活躍起來。未來，如果皮卡車能夠享受和小汽車一樣的政策，大家是否會考慮購入一輛皮卡車呢？今天就為大家推薦幾款十五萬左右就能入手的熱門皮卡車型，供大家參考。

長城炮

參考車型：2021款 2.0T乘用全球版自動汽油四驅尊享型标箱GW4C20B

指導價：15.98萬元

皮卡是長城汽車的主力陣營，依靠風駿系列，長城旗下的皮卡已經在國内市場連續獲得過多年銷量冠軍。長城皮卡從2018年開始成為獨立子品牌，并且率先捕捉到了“乘用皮卡”這一市場需求，推出全新皮卡車型——長城炮。如今，長城炮已經衍生出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三大細分闆塊，在售車型多達70餘款，滿足不同用戶的個性化需求。動力方面，長城炮搭載一台2.0T柴油發動機或2.0T汽油發動機，傳動方面，匹配的是采埃孚8AT變速箱或6擋手動變速箱。

另外，作為乘用皮卡，車内配置自然也要進行相應的提升。相比于一般的商用型皮卡，長城炮的内飾要顯得精緻不少，真皮多功能方向盤還帶有換擋撥片。中控台和兩側門闆均采用大面積軟質材料包覆，質感和同價位的SUV車型基本接近。值得一提的是後排乘坐空間也比較寬敞，隻是靠背的角度稍小了一點，長時間乘坐可能會比較累，如果能夠進行小角度調節就更好了。

江西五十鈴D-MAX

參考車型：2021款 1.9T自動兩驅柴油Global悍動型RZ4E

指導價：16.68萬元

江西五十鈴在皮卡車領域也享有一定聲譽，經常能看到一些工程車輛就是江西五十鈴所生産的。這款D-MAX則可以視為“宜商宜家用”的皮卡。它的車長超過5米2，車高和車寬都超過了1.8米，體型不輸長城炮等同級競品，隻不過在動力配置等方面可以選擇的餘地并不多，這是它的劣勢所在。D-MAX全系搭載一台1.9T四缸柴油發動機，最大功率為120kW，相比同排量的汽油發動機确實遜色一些，但是擁有360牛·米的最大扭矩，可以讓你不必擔心它的通過性能，與之匹配的是6AT變速箱或6擋手動變速箱。

内飾方面，D-MAX最吸引人的當屬中控台上大尺寸的觸控液晶屏，比多數同級車型都要大。内飾以黑色為主，層次感分明。雖然整體質感不如長城炮等自主品牌車型，但是在合資競品中算得上是比較高的水平。後排座椅部分，乘坐空間表現尚可，就是坐墊的厚度看着有些單薄，還和長城炮有相同的短闆——座椅靠背比較直。後排座椅僅支持整體放倒，如果是比例放倒的實用性可能會更好一些。

鄭州日産銳骐7

參考車型：2022款 2.3T自動四驅柴油旗艦型M9T

指導價：15.48萬元

銳骐7算是皮卡領域的新面孔，它和日産的圖瓦納同平台打造，有意思的是，雖然它由鄭州日産制造，但是車頭車尾懸挂的都是東風“雙飛燕”LOGO，似乎無意強調自己的“合資身份”，它的售價可以說是比較親民的，廠商指導價為10.98-17.28萬元，定價整體低于同級合資競品。車身尺寸方面，标準貨箱版車長為5287mm，長貨箱版則達到了5537mm，符合同級主流水準。動力方面，銳骐7搭載的是2.0T汽油發動機或2.3T柴油發動機，前者馬力占優後者扭矩占優，各有優勢，傳動方面則都配有6擋手動變速箱或8AT自動變速箱，另外兩類動力總成車型均有兩驅和四驅可選，給消費者留足了選擇的餘地。

内飾方面，銳骐7一改同系列車型的硬派風格，基本上是按照家用SUV風格進行設計，中控台比較簡潔，除了一塊尺寸較大的液晶觸控屏，僅保留了兩個機械旋鈕，其餘都被設置為觸控按鍵或集成到車機系統中。内飾材料采用拼色風格，看上去比較精緻，觀感上不輸同價位的SUV車型。乘坐空間表現介于D-MAX和長城炮之間，屬于中等水平。在舒适度方面倒是略占優勢，不知道是不是因為有日産的産品基因存在，但是需要注意的是，後排座椅并不支持放倒，實用性方面會受到些許影響。

皮卡自誕生以來，一直是主要以“工具車”的身份存在，但是随着時代的發展，人們對于個性化出行的需求增加，皮卡被賦予越來越多的“玩樂”屬性。乘用型皮卡便是将“工具”和“玩具”屬性合二為一的最佳體現，以上三款車型在同價位中以及占據了先機，相信後續随着皮卡報廢制度和限行政策的進一步放開，有機會獲得更好的發展，如果你是一位“皮卡迷”，是否會考慮将上述車型加入代購清單呢？