說到《頭文字D》，相信絕大多數人都看過，無論是電影版也好，漫畫版也好。相信大多數人都是從這裡面開始了自己對于跑車、發動機、改裝等的認知。要說裡面給人留下印象最深的車型，可能有的人會說是高橋涼介駕駛的馬自達FC，抑或有人會覺得是須藤京一駕駛的那輛三菱EVO。

但是對于筆者來說，印象最深的莫過于是藤原拓海駕駛的那輛豐田86，作為一輛最不起眼的車型，經過改裝後豐田86赢得了所有的對手。這種最純粹的快樂，現在很少有車能夠做到了。在2017年，豐田86和斯巴魯BRZ退市的時候，相信大多數人心裡都會有點小遺憾，可是，就在2019年，豐田86和斯巴魯BRZ兩兄弟在升級後又卷土重來了。

外觀方面，全新豐田86的整體外觀基本上和老款車型保持一緻，沒有明顯的改變，還是标準的跑車造型，一樣的吸引人。前臉方面，祖傳的進氣格栅相較于老款車型進行了拉長的處理，中網下方的兩個凸起類似于"獠牙"，更加的具有戰鬥範兒。扁平化的車頭也是跑車專屬的元素之一。大燈方面，造型上看着更加的有精神，炯炯有神。并且2019款豐田86全系均使用了全LED的光源，配合上透鏡，使得聚光性很不錯。

來到車側，如果說美系跑車都注重車身尺寸像個壯漢的話，那麼豐田86這種日系跑車就更加像"小家碧玉"型，整體長寬高的參數分别為：4240x1775x1320mm，軸距為2570mm。側面的造型非常的戰鬥，前低後高的姿态就如同一枚蓄勢待發的獵豹一般，兩腰線也顯示出了較為豐富的層次感。輪圈方面， 豐田86 使用的是205/55 R16的規格，205的寬度也使得更加容易讓輪胎失去抓地力，突破摩擦極限進行漂移。輪圈使用的是10幅式雙色設計，比較的時尚。

車身尾部，整個造型非常犀利，上揚的小尾翼和下方左右兩個碩大的排氣口，營造出了極為運動的氛圍。尾燈的造型也比較的獨特，并且都采用了全LED的光源，點亮後的視覺感受很不錯。兩個排氣口中間的領航燈，則是來自于拉力賽車的設計，看起來非常别緻。

進入車内，豐田86的内飾風格還是和老款車型保持一緻，沒有任何升級與改動。做工用料尚可，随手能夠摸到的地方幾乎都使用了軟性材質的包裹。比較少見的是，它還采用了兩種出風口樣式的設計，一種是位于兩邊的渦輪出風口、一種中控屏之下的泛矩形出風口，顯得整個内飾很有設計感。并且，作為一輛純正的跑車，豐田86的配置算是比較豐富的了，比如膝部氣囊、座椅加熱、無鑰匙進入、自動頭燈、定速巡航等實用性配置都有配備。

具體來看，三聯表式的儀表盤造型上比較的戰鬥，中置的轉速表和7400的紅線都足以讓人熱血沸騰，最右側是一塊4.2英寸的液晶顯示屏，顯示的信息比較豐富。不過，需要吐槽的是，都2020年了，豐田86的娛樂系統竟然隻是一個古董般的CD機，可能廠家覺得開這車的駕駛員，一般隻需要聽聽發動機聲浪就能滿足了吧。

座椅方面，雖然它隻是一輛進口的日系跑車，但豐田86還是貼心地設計了四個座位。前排乘坐的空間比較充裕，一般成年男子都能獲得一個舒适的坐姿，但後排座椅隻要是正常成年人坐着都不會很舒服，隻能當作應急座位使用。座椅材質使用的是Alcantara與真皮材質的混搭，座椅的側向支撐和防滑性都不錯，符合它跑車的身份。

動力方面，豐田86全系搭載由斯巴魯提供代号為FA20的2.0L水平對置發動機，壓榨出了200Ps的最大馬力和205N·m的最大扭矩，與之匹配6速手動和6速手自一體變速器。動力參數雖然比較一般，但是這台發動機在高轉速區間，能帶給你的感覺一定是渦輪增壓發動機無法給到的。并且這樣的動力驅動不到1.3噸的豐田86也綽綽有餘了。最關鍵的是，水平對置發動機所具有的天生機械優勢，極低的重心加上前置後驅的布局，使得豐田86的操控格外出色。

目前，豐田86的起售價為27.78萬，這個價格區間内，能夠完成你跑車夢的應該有且隻有豐田86和斯巴魯BRZ了吧。對于86來說，快隻是一方面，真正能夠讓人感受到最原始且最純粹的駕駛感受才是86的初衷，如果你還年輕且還有跑車夢，那麼選擇豐田86一定不會錯。