說起發動機拉缸，詳細不少司機朋友心裡一顫，因為這意味着錢包又要“大出血”了。想要知道如何避免，就接着來往下看。

發動機拉缸故障的形成原因，這裡就不再過多贅述了，相信廣大司機師傅都對這故障有一定的了解而且避之不及，介紹這類故障的資料也是數不勝數，今天我們主要來說一說司機朋友在日常檢查車輛以及行駛時應該注意哪些地方來避免拉缸的發生。

1、發動機水溫過高

柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在80℃~90℃，此時柴油機可發出最大功率，燃油消耗最經濟，機件磨損也不大。如果冷卻水的溫度過高，柴油機的金屬零件在長時間的高溫作用下，強度、彈性和耐磨性會下降；同時，高溫使零件膨脹變形，嚴重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。

活塞的過度膨脹，再加上潤滑條件又變壞，這是造成活塞拉缸的根本原因。冷卻系水溫過高形成拉缸的主要原因有：

（1）發動機水量不足（經常檢查冷卻液面是否過低）

（2）水循環不良（節溫器工作失靈）

（3）風量不足（檢查水箱是否有異物遮擋、堵塞）

（4）水質差（防凍液不要混加，嚴禁加水）

關于風扇、節溫器、水箱的具體檢查方法可以搜索之前發布的文章《高溫翻水與散熱系統有密切關系，那麼如何檢查風扇，水泵，節溫器這些部件呢？》

2、發動機内部組件潤滑不良

發動機工作時，潤滑系統是讓活塞、活塞環與氣缸套、活塞銷與銷座、各軸與軸承、正時齒輪等運動部件形成油膜，達到減小摩擦阻力、清洗接觸面、散熱冷卻、密封防腐等目的。

如果發動機内部潤滑不良，就可能使機件處于高溫狀态而燒毀，燒了軸瓦抱了軸和形成拉缸等現象發生，因此，潤滑油對發動機的運轉至關重要，稍有不慎，會降低發動機的使用壽命。

預防發動機内部組件潤滑不良的方法：

機油液位過低

（1）機油油量不足（經常檢查機油油位，不要過少也不要過多）

（2）機油變質（按照廠家的規定時間公裡更換機油，不要長時間使用而不進行更換，也不要混加機油）

（3）機油粘度過低（不同氣候選擇不同粘度的機油，具體咨詢廠家或查看随車說明書）

（4）機油溫度過高

3、空氣濾芯損壞

是的你沒有看錯，空氣濾芯的損壞以及密封不良也可能會導緻發動機拉缸，司機師傅對于空氣濾芯的作用以及檢查更換一定要重視起來，空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入氣缸内，形成磨料磨損。

按照要求定期更換空氣濾芯，并且要經常檢查空氣濾芯有沒有出現堵塞、破損、變形等損壞，及時更換。

4、發動機燃油供給系統故障

燃油供給系工作不良可能會造成發動機内部積碳，發動機爆震等故障，嚴重時會導緻拉缸燒瓦，所以，看到排氣冒黑煙的時候就趕快去服務站檢查吧。

經過今天的介紹，我們不難看出引起發動機拉缸的原因多數是由于使用、保養不當造成的。如果我們能在日常中對發動機進行正确的使用與保養，發生拉缸的幾率将大大降低。同時我們也要盡最大可能選擇正品配件，加裝正品柴油，避免假冒殘次的配件的使用。

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