自駕遊的小夥伴們走起附自駕攻略-tft每日頭條

自駕遊的小夥伴們走起附自駕攻略?時間來到2009年，經曆了幾年沒有駕照的騎行，加上碰到警察叔叔的次數多了，于是就決定去考了駕照有了駕照，膽子也就更大了，也就開始越跑越遠了在2009年，用最原始的紙質版交通地圖做路書從廣安跑到了泸州，我來為大家科普一下關于自駕遊的小夥伴們走起附自駕攻略?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

自駕遊的小夥伴們走起附自駕攻略

時間來到2009年，經曆了幾年沒有駕照的騎行，加上碰到警察叔叔的次數多了，于是就決定去考了駕照。有了駕照，膽子也就更大了，也就開始越跑越遠了。在2009年，用最原始的紙質版交通地圖做路書從廣安跑到了泸州。

2010年，我網購了一台導航産品（e路航），内置凱立德地圖，收到貨後經過自己簡單改裝，把導航安裝在了摩托車上。這裡說一下為何要改裝後才能安裝在摩托上，因為當時所有的導航産品都是針對轎車或貨車設計的，取電都是在點煙器上取，而摩托車沒有點煙器這一裝置，所以必須要改裝。

在導航還沒大行其道的時候，重慶當年還流行一個“帶路人”的職業。興起這一職業的原因就是重慶的路況複雜，很多外地司機（尤其是貨車司機）到了重慶，根本就摸不清方向，不知該走那條道，不知該在那裡下匝道。這些帶路人就舉着塊“帶路”的牌子，蹲守在匝道口或者是岔路比較多的路口，當司機到了這樣的地方的時候，就會停下車來東張西望、左顧右盼，然後就會主動去找這些帶路人帶路。有的帶路人總結出了經驗，看到車内司機的表情就能猜出司機迷了路，然後就主動去跟司機搭讪談帶路的事。

回到正題，摩托車加裝導航後如虎添翼！在2010年，跑了家——重慶——遵義——貴陽（往返不同路共1300多公裡），家——湖北——湖南——江西——廣東——廣西——貴州——重慶——家（整個環線下來近5000公裡）。2011年，繼續了幾次長途騎行，在路上看到太多的摩托車事故，輕一點的落下傷殘，重一點的一命嗚呼，因此逐漸就對摩托車這種旅行方式産生排斥抵觸了。