作為監管較為松散的行業，低速電動車的質量問題一直是經銷商和消費者的一大痛點。而正值“315”之際，河南帝隆提出了即日起訂車購車，兩月内接受無理由退換的服務承諾！

低速電動車行業作為缺乏監管的“在野黨”，在發展勢頭迅猛的同時也存在着一些亂相。而行業内的有責任感的品牌也一直緻力于改善低速電動車市場環境，提高低速車質量标準。

正值315之際，就有一家實力出衆的後起之秀企業做出了自己的努力——來自河南的帝隆提出了一個承諾：購車兩月内接受無理由退換；整車底盤結構提供質保兩年。

無理由退車 敢為行業先

事實上，就算在汽車行業，消費者想要得到退換貨服務通常也是難如登天。根據汽車“三包”規定，其期限為3年或10萬公裡，隻有當車輛發動機、變速箱總成更換兩次以上才可退車。

而在低速電動車領域，售後的監管更是一片空白，能做到汽車級常規售後維修标準的品牌已經不多，更别說支持無理由退換車服務。此前幾乎從未有企業有魄力做這樣的突破。

但無理由退換車對低速電動車而言，屬于絕對高難度的挑戰。如果品質、服務、管理沒達到相應高标準要求，退換車可能讓企業陷入極度被動的局面。那麼，為何帝隆敢做這樣的決定？

自信源于品質

為消費者和經銷商提供更好保障

帝隆的自信毫無疑問根植于其産品優越的性能：據了解，在2014年5月，曆時20多天行駛2400公裡後，帝隆旗下車型組成的車隊以整車關重件毫無損傷的完美表現成功征服川藏線，成為了中國第一家成功穿越川藏線的電動四輪車企業，創造持續爬行20度以上陡坡100公裡及時速70公裡行駛條件下持續下坡100公裡不燒電機控制器的行業紀錄。

因而，在川藏線的極端路況和天氣狀況下都能完成挑戰，帝隆産品的出衆性能毋庸置疑。

此外，帝隆營銷總監許德鵬近日在接受采訪時向記者坦言，帝隆之所以要做這樣的保證，一方面是相信自己産品的絕對實力，對購買帝隆産品的消費者負責到底；另一方面也是為帝隆的廣大經銷商們考慮。

許德鵬認為，今年的小型電動車市場競争将會更加激烈，為了幫助帝隆的經銷商更好地經營發展，帝隆決定出台了這一決策。一旦經銷商發現帝隆産品并不适合當地市場，就能夠通過退換貨的方式，迅速回籠資金，不至于造成更大的損失。而這一決策在濟南展上首次公布，就讓衆多經銷商對帝隆充滿了好感和信心。

堅持品質繼續穩步發展 豐富産品線

在近日的濟南展上，帝隆主推了兩款車型：其一是一款車身尺寸為3350*1530*1550五門四座的兩廂車型DL-X3，其最高車速為50km/h，續航裡程在100km左右，不但性能優越，還帶有倒車影像等高檔轎車的标配功能。

此外，還有一款面向具有載貨需求消費者的電動小貨。它的車身尺寸為3120*1480*1650，最高車速在28km/h左右，續航裡程達到140km。

而根據許德鵬介紹，這兩款車在去年的表現相當不錯，在消費者和經銷商群體中形成了良好的口碑，今年帝隆也打算在堅持品質的基礎上穩步發展，繼續推出兩款新的車型來豐富産品線。

其中，四月帝隆将推出一款面向高端市場的新車，售價基本在3萬元左右，而8月将推出一款尺寸為3米5的車型，目前還不能透露更多的信息。但許德鵬透露，這兩款車将在外型設計上進行優化突破，将更貼近傳統高檔轎車的時尚質感。

此外許德鵬還表示，帝隆還将持續對經銷商進行終端支持和優化，緻力于做消費者和經銷商最堅實的後盾。

盡管目前行業内仍然有一些隻管賣車卻不提供服務的小企業，隻想着做一錘子買賣，将低速車的市場拉入更加惡劣的環境中，但也有像帝隆這樣有責任感的車企不斷湧現，用自己的實力優化市場環境，助推低速電動車的發展，在小型電動車即将引來規範的轉型節點上，我們需要的或許正是這樣的力量。