近些年，越來越多的消費者把選購目标轉向了豪華品牌，一方面是豪華品牌的确可以給消費者提供相比較于普通品牌來說更大的滿足感，另一方面，豪華品牌無論是營造外觀還是内飾的豪華感和精緻感上的确更勝一籌，至于機械層面，同樣整體水平較高，再加上這些豪華品牌這幾年紛紛開始并增多國産車型，我們就不難理解為什麼豪華品牌在國内近些年混的如魚得水。今天，我來為大家盤點幾款目前市面上較為火熱的已國産的豪華品牌B級轎車。

奧迪A4L

A4是最早進行國産的豪華品牌B級轎車，曾多年占據這個級别銷量榜的榜首。但是今時不同往日，在2016年A4L完成大換代後，其市場反響并不那麼強烈，縱使A4L的确在内飾設計以及機械層面的确是發生了翻天覆地的變化，但是過小的外觀變動使其失去了大量的潛在消費者。

說完最早國産的來談談最新國産的。可能捷豹在大多數國人眼裡是更為小衆且更為高端的品牌，而之前XE以進口的身份進入國内和其高居不下的售價幾乎進不了這個級别車型消費者的預購名單。這次國産XEL的上市可謂意義重大，不僅大幅度的降低了官方售價，同時加長了的軸距搖身一變成為同級最長，在懸架方面也一定程度的向市場進行了妥協，在舒适度得到了提升的同時，原有的運動感并未喪失。

動力方面2.0T外加8AT的搭配在低功率版可提供320NM的扭矩和200匹馬力的數據，高功率版本可輸出365NM的扭矩和250匹馬力。内飾還是捷豹一如既往的設計，标志性的可自動升降旋鈕式電子換擋機構依舊得以保留，而在整體用料方面捷豹也是一如既往的大氣、紮實。如果仍有考慮這個級别車型的消費者，充滿英倫範的XEL或許是你一個不錯的新的選擇。推薦車型：2.0T 200PS 精英版。雖然是最低配車型，但是在配置和用料方面還是非常厚道的。

奔馳C級

抛開新上市的XEL，已國産的這些豪華品牌B級轎車中，目前價格最為堅挺的非奔馳C莫屬。一上市便有小S之稱的C Class迅速占領市場，獲得大量消費者的青睐。雖然在機械品質以及行駛品質方面，C在同級别對手面前并無太多優勢，一些地方可能還不如對手做的好，但是得益于同級别最為豪華的内飾設計以及跟大哥S傻傻分不清的外觀，當然還有奔馳在國人心中居高不下的品牌形象，奔馳C幾乎在市場中是占有碾壓級的優勢。

動力方面，奔馳提供1.6T和2.0T高低功率發動機搭配9AT變速箱的選擇，而我所推薦的車型為搭載2.0T低功率發動機的C200 運動版。值得一提的是奔馳這回全系标配全LED大燈還是非常厚道的。

凱迪拉克 ATSL

ATSL可以說是這幾款車型當中性格最為極端的車型了，就是為運動而生。當年ATS的推出就是為了對抗BMW 3系，以求為同級别當中最為運動的車型。而這一點在發動機數據方面顯現的更為明顯，全系标配2.0T發動機搭配8AT變速箱，可輸出高達400NM的扭矩和279匹馬力，即使是跟同級别對手高功率發動機對比，優勢也尤為明顯。

雖然8AT的表現較早前的6AT已有不小的提升，但是跟同級别其他對手相比還是有提升的空間。ATSL無論是在外觀還是内飾方面，運動感營造的都尤為突出，雖然同為加長車型，但ATSL側面線條依舊流暢。在市售價不到25萬的價格可以拿下279匹馬力的豪華品牌B級轎車，也就獨此一家。推薦車型：28T 時尚型。

寶馬 3 系

雖然是這幾款車型當中上市時間最長的，但是3系依舊是我認為在整體表現上最突出的一款車型，在運動感和舒适性之間拿捏的最為到位。在動态表現方面，寶馬的2.0T搭配ZF的8AT組合堪稱完美。

在2017下半年改款之後，寶馬給部分中高配車型配備了全液晶儀表和寶馬粉鐘愛的M運動方向盤，雖然整體内飾設計和用料一直被人诟病，但是實際上，我個人認為還是說的過去的，起碼實用性和人體工程學方面做的還是比較到位的。推薦車型：320Li 領先型 M運動套裝，配備有改款後的全液晶儀表和M運動方向盤，這是寶馬内飾中罕有且一定程度上可以提升整體内飾氛圍高檔感的配置。

總結

總的來說，這五款車型的性格差别還是比較明顯的。如果說單純的追求舒适性，擁有較大内部空間和豐富舒适性以及科技配置的全新奧迪A4L或許是最好的選擇；如果希望得到極好的運動性和爆裂的加速性能，凱迪拉克ATSL會給你一個滿意的答複；但是你又希望得到不錯的操控同時還想擁有舒适性的話，寶馬3系和捷豹XEL可以考慮，這兩者相比，3系有更加成熟的機械品質，而XEL則更顯個性，英倫範會使得車主與衆不同；至于奔馳C Class，想要追求品牌B格以及豪華氛圍的消費者可以考慮。