有人說在4S店換個機油，工時150元，半個小時就完工了，關鍵是操作也不複雜，這工時費也太貴了吧。的确去4S店保養或者維修，有時會感覺比較貴，很多項目都是貴在了工時上。在外面維修廠保養，不是特别大的活一般是沒有工時的，其實也就是配件和工時算在了一起，配件費用收的高一點就可以。而在4S店是分開算的，配件有一定的利潤，還要再加上工時費的利潤。那工時費是怎麼定的？為什麼更換某些配件工時費比配件費還要高？

工時費并不是維修時間，更不是一個小時等于一個工時。工時費的制定要參考非常多的因素，維修時間、維修難易程度、當地物價水平、車輛價格等等。每個更換或者拆裝項目，都是由廠家對每個地區自行定價。同樣的工序，同樣的難易程度，車價越高，工時費就會越高。所以價格高的車保養工時費也會高，當然配件費用也會高，相同的配件用在大衆上和用在奧迪上，更換時價格相差會非常大。工時費用單價表示，一個工時多少錢，更換某個配件多少工時，兩個相乘就能得出換這個配件的工時費。我們個人其實不需要知道工時單價和本維修項目幾個工時，隻需要知道做這個項目的工時費就可以。因為工時費就是最後我們要交的錢，不管是否合理，我們個人是沒有辦法的，隻能按照制定好的工時費用交。

因此同一品牌的車在相同地區，每個4S店更換同一配件的工時都是相同的，不同地區間會有差别，因為受到了當地物價水平的影響。不同品牌的車，車價越高，工時也會越高。4S店的工時費算是比較透明的，也會在店内有公示，也不能讨價還價，是多少錢我們就要交多少錢。所以不要因為半個小時就要收150的工時而感覺不值，針對維修保養項目一定，工時都是一定的，如果時間短，也有可能維修技師的水平較高，對本維修項目比較熟練的結果。也有可能本品牌的車保養就是貴，工時定價就是高所緻。所以如果比較在意一輛車的保養費用，買車前可以先到售後了解一下價格。

工時費和配件價格之間沒有必然的聯系，沒有固定的比例，有的項目配件費用比工時費用高，有的項目工時費比配件費用高。經常做的保養維修項目大多都是配件費用比工時高，比如換機油、換刹車片、換輪胎、換火花塞等，因為這些配件的價格高，更換不複雜的原因。有的會因為配件價格低，更換特别複雜，就會出現工時比配件費用高，比如更換曲軸後油封、變矩器油封。因為一個油封的價格很低，但更換需要拆變速箱，工作量很大，所以工時費比配件會高很多。

雖然工時費都是定好了的，但是能打折，接待人員手中會有一到兩折的權利，所以如果維修項目較多，工時較高，是可以和接待人員商量一下給打個折的。另外，因為一輛車的配件太多，不可能每個件都有廠家規定的标準工時，所以更換某些不經常換的配件時，在廠家的系統中可能會查不到工時費的金額，這樣就需要接待人員根據維修的複雜程度，以及需要拆除哪些配件來自行定價。這種情況下，價格完全取決于個人，工時費可能就會被多收，是有很大讨價還價空間的。打個比方，需要更換A部件，沒有标準工時，但更換A需要拆除B和C，B和C有标準工時，就會把B和C的工時費相加，得出A的工時，這樣就不一定準确了，因為更換B和C可能會有重複的工作。還有的接待員不會這麼麻煩的給計算，會随便給你報一個比較高的工時費，如果你以為這就是标準工時，那就花冤枉錢了。