雷克薩斯變一線豪華車了嗎-tft每日頭條

雷克薩斯變一線豪華車了嗎（銷量下跌近3成加價神車）1

我們知道，日系品牌中，豐田、本田和日産三家很具代表性，而這三家各自也都有高端品牌，不過在國内市場來說，隻有豐田的雷克薩斯之前混得風生水起，甚至加價也不乏消費者購買，特别是雷克薩斯ES系列，在進口車型中銷量一直很出色。而像本田的讴歌和日産的英菲尼迪都沒啥存在感。不過，如今情況卻不同了，除了讴歌和英菲尼迪繼續拉胯外，雷車也沒有了昔日的風光表現，在今年，雷克薩斯在1-6月累計銷量僅為8.6萬輛，同比跌了近三成。那麼，為啥雷車沒有那麼香了呢？

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銷量下跌的一個原因是因為受到了疫情、缺乏芯片等影響。不過，據相關數據統計，在2022年上半年國内高端車市下跌了14%，而雷車的下跌比例應該超過了這個數字，因此雷克薩斯銷量不佳自然還有着其它原因導緻。

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一方面是雷車現在的吸引力不如之前那麼足了，我們知道，雷車的造車質量一直很靠譜，還非常省油，這樣的話養車自然很輕松了。不過如今，新能源車型大行其道，想要買用車經濟的車型，那麼純電車型自然更具吸引力了，而且還不用繳納購置稅，保養相對也比燃油車簡單，一般保養也就是換換空氣濾芯啥的，不用像燃油車那樣得換機油機濾啥的。

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這麼一對比的話，雷克薩斯的吸引力自然就沒有之前那麼足了。因此，雷克薩斯的銷量下跌或許也表明新能源發展迅速，正在迅速占領各細分市場，高端市場自然也不例外了。比如像之前，國内高端市場一直都是德系的奔馳、寶馬和奧迪品牌旗下車型占據銷量絕對主力，不過如今情況正在慢慢的改變。就拿今年前六個月的高端轎車銷量數據來看，雖然BBA中的3系、5系、A4L和C級還是占據前四位，不過第五位就是新能源車型的比亞迪漢EV，第六位是特斯拉Model 3，第九和第十位的是小鵬P7和比亞迪漢DM，可見，新能源車型已經慢慢能夠可以跟BBA車型扳手腕了，而未來相信會有更多備受市場認可的高端新能源車型。

因此，雷克薩斯的銷量下滑主要因素或許就是因為國内車市的新能源車型越來越受到消費者認可，而如果雷克薩斯不作出應對辦法，或許下半年的銷量也會同比下跌，大家覺得呢？