新能源汽車續航可達到幾千公裡嗎?來源:工人日報本報訊（記者杜鑫）宣傳頁面标的續航裡程是545公裡，但車上的表顯裡程隻有440公裡；一些新能源汽車到了冬天續航裡程“打折”，标535公裡的車隻能跑326公裡……《工人日報》記者近日調查發現，市面上在售的新能源汽車至少有3套續航标準，每套标準測試方法都不同，不同标準下的續航裡程甚至相差超過100公裡，下面我們就來聊聊關于新能源汽車續航可達到幾千公裡嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!

新能源汽車續航可達到幾千公裡嗎

來源:工人日報

本報訊（記者杜鑫）宣傳頁面标的續航裡程是545公裡，但車上的表顯裡程隻有440公裡；一些新能源汽車到了冬天續航裡程“打折”，标535公裡的車隻能跑326公裡……《工人日報》記者近日調查發現，市面上在售的新能源汽車至少有3套續航标準，每套标準測試方法都不同，不同标準下的續航裡程甚至相差超過100公裡。

記者浏覽各大新能源車企的宣傳頁面時發現，不同車企采用的續航标準不同，一般會在續航裡程下方用一行小字标明相應的測試方法，主要有NEDC（新标歐洲循環測試）和CLTC（中國輕型汽車行駛工況）兩種。此外，同一車企對不同車輛的裡程标注也可能采用不同的标準。

公開資料顯示，NEDC是歐洲标準，測試方法包含4次傳統的城市道路行駛工況和市郊行駛工況。CLTC使用了大量中國汽車在道路上行駛的數據，增加了範圍更廣的路況信息，包括城市、郊區和高速3種行駛工況。

業内人士表示，我國的道路情況、駕駛習慣、氣候條件等都與歐洲有很大區别，而且，由于測試方法與實際駕駛路況相比過于簡單，因此，NEDC的測試結果有水分，CLTC的測試結果更接近中國的實際路況。

不過，從采用CLTC标準的新能源汽車來看，标稱裡程與實際行駛裡程仍有較大差距。一款外資車企生産的SUV，同等電池條件下，NEDC标稱裡程525公裡，CLTC标稱裡程是545公裡，而實車上的表顯裡程隻有不到440公裡。該車企的銷售人員表示，去年10月，宣傳頁面上的續航裡程由NEDC标準改為新的CLTC标準，車上的表顯裡程則采用的是EPA（美國國家環境保護局）标準，更接近實際駕駛裡程。

“宣傳時用一套标準，實車上用另一套标準，一輛車有3套續航标準，車主‘傻傻分不清’，很難弄清楚每套标準的區别。”北京車主陳先生直言，不管是哪套标準，實際駕駛時都達不到标稱裡程。

到了冬天，電池遇冷後，實際駕駛裡程更是大幅縮水。3月12日，京津冀三地消協組織聯合發布的電動汽車低溫續航裡程比較試驗結果顯示，10款樣車低溫續航裡程實測值相較于常溫續航裡程申報值均有所“打折”。其中，某款新能源汽車常溫續航裡程申報值為535公裡，低溫續航裡程實測值降至326公裡。

标準不統一、與實際續航裡程有差距，容易讓車主産生落差感。采訪中，不少車主坦言，希望車企不要再玩标準套路，誇大續航裡程，盡快統一标準，結合不同地區、季節、路況等，給出更真實的續航數據。