由于芯片短缺和疫情影響，且汽車價格不斷上漲，緻使更多潛在買家買不起新車。據外媒消息，今年第二季度，美國汽車銷量大幅下滑。随着7月份的到來，在美國的汽車制造商公布了2022年第二季度銷售數據，這些數字描繪出了大多數品牌目前的黯淡局面，不過Stellantis旗下的克萊斯勒汽車品牌倒是收獲了一個非常出乎意料的數字。

美國第二季度汽車銷量暴跌，大多數汽車制造商聲稱第二季度新車銷量下降了10%-50%。不過本土生産的克萊斯勒卻“幸免于難”，增長95%。福特也逆勢而上，今年第二季度，福特的總銷量小幅增長1.8％。在6月份美國整體車市下降11％的情況下，福特汽車同比上漲31.5％至152,262輛，其中福特品牌的月度銷量同比增長31％至145,368輛，而林肯品牌的銷量上漲40.6％至6,894輛，福特和林肯分别結束了連續4個月和12個月同比下降的局面。這主要得益于F-150 Lightning電動皮卡等暢銷皮卡系列的大幅增長。

另外銷量下跌的還有：通用汽車整體下跌15.4%；别克下跌高達56.1%。GMC下跌13.7%；雪佛蘭下跌10.5%；凱迪拉克下跌6.7%。即使特斯拉第二季度交付量為25，4695輛，同比增長了26.5%。但與2022年第一季度30多萬的交付量相比也依然有所下降。

在此次美國車市銷量暴跌的暗淡光景中，日本汽車廠家因受芯片短缺影響，其所受到的打擊更大。本田銷量同比下降了51％，讴歌更是下跌了51.2%。不過美國本田汽車公司汽車銷售副總裁Mamadou Diallo在一份聲明中表示：“本田和讴歌核心産品的轉換率高達90％，很明顯，在今天的商業環境中，成功隻是一個相對的術語，銷量并不是衡量客戶真正需求的最佳指标。”也就是說在豐田看來，在今年的銷售市場中成功是“相對”的。

除此之外日産和英菲尼迪也分别下降了38.6%和40.9%；而豐田也由于供應鍊問題，銷量同比下跌23％至531,105輛！不過雷克薩斯的表現稍好一些，僅下跌了15.2%；目前還有一些汽車制造商尚未發布銷售數據，但預計都不容樂觀。

此次美國車市第二季度銷售數據中克萊斯勒雖然表現較為突出，不過，克萊斯勒目前在展廳中隻有兩個車型，如果把Pacifica和Pacifica Hybrid認為是不同的，那麼也僅有三輛；而且實現逆襲的也僅有克萊斯勒這一個品牌，Stellantis的銷量并不樂觀。

Stellantis第二季度銷量同比下跌16％至408,521輛，其Ram皮卡的銷量同比下跌28％至117,867輛，但該款車仍然是Stellantis旗下最暢銷的車型。所以從品牌來看，除克萊斯勒外，Stellantis旗下其他品牌銷量均出現了兩位數的下滑。

所以到目前為止，真正實現增長的公司其實就是斯巴魯和福特，分别以以0.7%和1.8%的速度略有上漲。不過斯巴魯的報告隻涵蓋了6月份。

雖然當前全球車市低迷，不過有媒體分析全球芯片短缺與疫情都正在緩解。随着時間的推移，車市情況肯定會變得更好。