相信高鐵已經是不少朋友們出行必不可少的交通工具了吧，這個速度比火車快，乘坐比飛機方便的交通工具已經是我國最閃亮的名片之一了。處處都體現出完美的高鐵，大到列車車廂是高質量的鋁合金材料，小到連列車上的螺母都是日本進口的号稱“永不松動”的螺母。中國高鐵為啥非得用這款螺母呢？這螺母真的這麼神奇嗎？它又是怎麼做到永不松動的呢？

在解釋螺母的原理之前，先給大家講一講為啥高鐵非得用這款螺母呢？大家也都知道，高鐵的速度可以達到250千米每小時，也就是70米每秒，加上高鐵在運行過程中列車車身會不斷與鐵軌接觸并産生非常大的震動。在這麼高速運行并不斷強烈震動的列車上，假如高鐵的零部件都用一般的螺母，那麼高鐵沒開出幾百米其内部就散架了。所以為了保障高鐵快速運行過程中的安全性，避免意外事故的發生，就必須要選擇不會輕易被震松的螺絲和螺母了。而日本研制出的“永不松動的螺母”就可以滿足這一條件，這也是為什麼這一款小小的螺母卻是高鐵這個龐然大物上必不可少的神器。

不隻是中國高鐵，澳大利亞、波蘭、韓國和英國等多個國家都會在高鐵上采用日本産的這一螺母。這一款永不松動的螺母可謂已經是現在高鐵界的寵兒了啊。

那麼這款螺母到底是怎麼實現永不松動的呢？想要說清楚它的原理，就不得不提到這款螺母的前身了，也就是在1961年就被發明出來的U螺母，這是一款由哈德洛克工業株式會社會長若林克彥研發出來的，這一款産品當時就打上了“絕不松動”的名頭。但是原理簡單的U螺母并沒有真的達到“永不松動”的效果，它其實就是簡單地增強了内外螺紋之間的摩擦力并以此來達到了防震的效果，但是一遇到特别大的震動，這款螺母還是敗下了陣來。不斷被買家投訴的若林克彥并沒有放棄，反而痛定思痛，認認真真地進行了大量的實驗探索，最終真的生産出了現在風靡全球的“永不松動的螺母”。

其實，若林克彥是從古代的木式建築上用來加固的楔子上獲得了靈感。首先這種螺母分為兩對，成對配套使用，分别是凹狀和凸狀的螺母。在安裝時也有講究，将凸狀的螺母先裝在下方，凹狀的螺母緊緊地貼着安裝在上方，其中還有一個細節是，凹狀的螺母是正常的圓形加工，但是凸狀的螺母卻是采用的偏心加工，這樣與凹面接觸的那一面就會有一定的弧度，而将這兩個螺母和螺栓擰在一起時，就像是在中間加入了一個楔子一般，極大地增大了整個螺絲的抗震性能，也就實現了防松動的效果。這種螺母不但結構設置合理，并且拆裝方便，可以重複使用，沒有使用條件限制，綜合這些優點，也難怪它可以成為高鐵的“寵兒”啊。

不得不說，将一個螺母一分為二，用楔子加固的原理來增加其抗震性，若林克彥确實是很聰明啊。好了，本期視頻到這裡就結束了，大家還知道哪些關于螺母的小知識呢？歡迎在評論區留言讨論。