【卡車之家 原創】說到ABS，相信大家都知道它的作用，它可以在刹車的時候防止車輪抱死縮短刹車距離，大大提升行車安全，ABS還可以減少輪胎的磨損，降低車輛的使用成本。但是，就是這樣一個好東西，為什麼在國内的卡車上沒有得到普及呢？是什麼原因阻攔了它的普及？下面筆者将為你揭示國内ABS的現狀以及難以普及的4大原因。

● 國内現狀 ABS普及率極低

在歐美國家，ABS在貨運車輛上已經得到全面普及，一方面是歐美國家對于ABS的強制性法規要求，迫使卡車及挂車在出廠的時候就安裝有ABS。另一方面是廣大車輛用戶對ABS的認可，知道使用ABS的好處多多，保證行車安全的同時也能降低輪胎的磨損，國家、車企、用戶三者讓歐美國家的ABS得以全面普及。

相比普及率極高的歐美國家，我國貨運車輛的普及率很低，在2011年4月1日我國才開始要求半挂牽引車和總質量大于12000kg的貨車、危險貨物運輸車強制性安裝ABS；2016年7月1日輕卡強制安裝ABS。也就是說在2011年之前的牽引車、載貨車，2016年之前的輕卡基本沒有安裝ABS，這些車輛在國内有很大的保有量，加上國内的挂車普遍沒有ABS，因此我們可以看出ABS在國内貨運車輛上的普及率極低。卡車之家在去年曾經在北京地區做了挂車ABS調查，并對三款不同品牌的ABS做了測試，感興趣的卡友可以移步《挂車ABS制動系統亂象 北京調查測試報告》。

● 難以普及原因一：不好用愛損壞 車主對它沒好感

在廣大司機中有這樣一種傳言，ABS管慢不管站，也就是說在他們心中帶有ABS的車輛刹車能力是不行的，他們認為隻有刹車抱死才能獲得更短的刹車距離。很多人對ABS的印象是愛損壞，不好用，往往造成這類印象多數是一些國産品牌的ABS。正是這種影響的存在，在很大程度上阻攔了ABS的普及發展。

對于加裝ABS的挂車來說，新車的時候ABS工作正常，但是在使用一段時間後很容易出現由于諸如傳感器、線路引起的ABS故障。而卡車司機自己不會修理，全國大多數的修理部也不會修理。ABS出現故障久而久之卡車司機會放棄對它進行修理，反正它壞了也不耽誤正常的刹車，ABS也就成了擺設，導緻用戶在購買新挂車的時候也就不會再加裝ABS。

由于目前的貨運車輛車主以散戶為主，他們對車輛的認知程度還是有些誤區，一套國外品牌的挂車ABS幾千元的加裝費用在他們眼裡是一比很大的開支，他們認為有這幾千元可以買好幾條輪胎，花錢安那東西幹啥。不好用、愛損壞、不會修、價格高，這是多數散戶司機對ABS的評價，ABS難以普及也在情理之中。

● 難以普及原因二：好貨價格較貴 國産品牌質量差

既然國外的ABS在卡車上能大範圍普及，到了中國為啥就不行了呢？其實，很多用戶不購買國外品牌的ABS很大的一個原因是價格高。據了解，國外的某挂車ABS安裝價格在5000元左右，大家都知道國外品牌的ABS質量好，使用效果好，但是很多車主認為價格高，他們不容易接受。而國産品牌的價格便宜，但是會時常出現不好用、用不住、愛損壞的情況。

目前國産品牌與國外品牌在ABS市場不能相抗衡，取代不了國外品牌的位置，國産品牌不能将國外品牌的ABS産品價格拉低，想要有好的ABS使用效果必須國外品牌的，所以價格國外品牌的價格一直高高在上。國産品牌ABS雖然價格便宜，但是使用效果不能滿足用戶的使用需要。很多用戶準備加裝ABS，為了保證使用效果準備選擇國外品牌的ABS，但是一看價格另他們望而卻步，所以ABS的價格因素直接影響ABS的普及。

國外品牌在ABS領域可謂是強者，而國産品牌ABS相對來說是是弱者。二者的産品質量有着巨大的差距、無論是傳感器，還是線束我們單憑感觀就能看出。而ABS最主要的是控制策略（ABS的軟件），控制策略的完善并非一朝一夕所能達成的，需要進行長時間的試驗積累數據進行标定，才能達成比較完善的ABS控制策略，最終實現滿足車輛的實際工況使用需要。控制策略的好壞是直接影響ABS使用效果的關鍵，這也是國産品牌最為弱勢的一面。

● 難以普及原因三：安裝不夠專業 損壞後難以維修

很車主在購買挂車的時候會選擇加裝ABS，有的在挂車廠家，有的在一些修理廠進行加裝。但是多數安裝人員對于加裝ABS并不專業，安裝過程或多或少存在各類問題，最終交付到用戶手中可能導緻ABS沒能發揮出應有的性能，甚至出使用一段時間後就損壞的情況，而導緻用戶認為ABS不好用、愛損壞，這在一定程度上也會影響ABS的普及。

目前，全國多數的車輛修理廠不具備專業的修理ABS能力，會修理ABS的專業人員少之又少。用戶車輛的ABS在損壞後，不知道去哪裡進行修理，ABS出現故障不能及時得到修理，時間長了成了ABS成了擺設。缺乏完善的修理能力，也是阻礙ABS普及的原因之一。

● 難以普及原因四：檢車線奇葩規定 有ABS反而不讓過

大家在車輛年檢的時候是否會遇到這樣的情況，當車輛進行檢測刹車性能的時候，如果車輛裝有ABS在刹車的時候是不能抱死的，但是卻因為刹車不能抱死，檢測線會認定車輛的刹車不合格，因為檢測線的标準是刹車抱死為刹車合格。檢測線的這個奇葩規定，車主生怕在檢車的時候通過不了，所以說檢車線的标準滞後也是影響ABS普及的原因之一。

● 加速普及步伐 建議修改檢車标準

希望有關部門能對檢測線的檢測标準進行修改，讓檢測标準跟上車輛技術的發展，避免出現有ABS的車輛不能将車輪抱死而被認定檢測不合格的情況出現，讓配備ABS的車輛能夠順利通過檢測。同時建議将車輛ABS性能作為檢車時的其中一項，用車輛年檢的強制手段推動ABS普及。

● 編後語：

既能提升卡車的行車安全，又能大大降低車輛的輪胎磨損，可以說ABS對于卡車來說是百利無一害的好東西。但是就是這樣的好東西卻在中國難以普及，推動ABS的普及需要國家、企業、車主等多方面從業方的共同努力。随着時間的發展，國内ABS的普及率會有很大提升，但是國内ABS的全面普及，還需要有很長的一段路要走。