最近在後台看到了很多朋友的私信，問10萬以内的轎車中，哪台車性價比高？今天就趁這個機會，跟大家唠唠我表哥的新寶駿RC-5，在我的印象中，這台車是“性價比”的代名詞。那具體這台車怎麼樣，咱們也不能隻靠印象判定，所以我去了趟表哥家，跟他詳細聊了聊。下面咱們就從他為何選擇這台車，到用車半年後的實際用車生活，來跟大家分享一下新寶駿RC-5的産品力。

一、為什麼選擇這台車

新寶駿RC-5曾于2020年08月08日正式上市，所以它是一台非常先進的車，設計、配置都是時下主流。2020年年中，表哥正在和家人商量要不要買一台車，預算在10萬左右，當時對比的車型有日産軒逸、大衆朗逸等等。按我表哥的說法，首先讓他喜歡新寶駿RC-5的，就是這台車個性、時尚的外觀。

RC-5家族和新寶駿其它幾位成員一樣，外觀均采用了頗為前衛的“星際幾何”設計理念，分體式大燈搭配點陣式格栅中網，辨識度相當高。車尾則配備了現在非常流行的貫穿式尾燈組，相比前衛的前臉，屁股的設計則較為簡約，排氣為隐藏式布局。

值得一提的是，RC-5采用了掀背式尾門的設計，不僅更加炫酷、拉風，而且因為它開口非常大，所以我表哥在放置大件物品的時候很方便。新寶駿RC-5的車身長度為4650mm，日産軒逸為4631mm，大衆朗逸為4613mm，所以在氣場上，RC-5更長的車身有着先天的一些優勢。

然後是配置，10萬左右隻能買到另兩台車的入門級車型，但新寶駿RC-5的頂配車型隻需要10.98萬，在科技配置、動力系統方面的差距簡直是雲泥之别。表哥的這台便是頂配車型，它搭載的車聯網系統，擁有超過普通車機系統20倍的運算能力，語音響應速度在0.1秒内，表哥說它就像是手機一樣好用。除此之外，這套系統還支持OTA在線升級，就像是手機安裝新版本系統一樣，能不斷優化，開發出功能。光是這個在同級就非常少見了，而且還有一點，就是表哥這台車的座椅用的是電動調節，所以體驗感馬上就好了不少。

動力部分，表哥這台車配備的是1.5T四缸發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動為CVT變速箱，對比軒逸的1.6L自然吸氣、朗逸的1.5L自然吸氣發動機，優勢簡直是太明顯。

綜合以上，表哥在權衡一番後，決定選擇新寶駿RC-5，因為差不多的價錢，為什麼不買一台外觀更個性、配置更豐富、動力更強勁的車，讓自己和家人都坐的舒服呢？

二、實際體驗

表哥說提車之後，RC-5當時吸引他的那些優點都一一體現了出來，像是外觀大氣、長途開車不會累、超車時動力強勁等等，這些都沒有讓他失望，當然，成為車主後，新寶駿RC-5還有一些“二次驚喜”，最有代表性的當屬新寶駿RC-5配備的博世L2級自動駕駛輔助系統，包括ACC自适應巡航、BCA彎道巡航輔助、SDW安全距離報警等等，功能十分強大。表哥說在開啟ACC自适應巡航時，車輛可以在0-150km/h的速度區間裡自主完成跟車行駛、自動刹車、自動提速至設定車速的動作，解放了他的右腳，在長途開車時不那麼累；而在開啟RC-5車道保持輔助功能的狀态下，車輛在否偏離車道時會主動提醒他，并在必要的時候介入，将方向修正到車道内。

以上就是我表哥—新寶駿RC-5車主，在選擇這台車到用車半年左右的時間裡，對于該車的評價，講真，在他将之前我都不曉得RC-5産品力這麼強，10萬出頭竟然能買到1.5T四缸渦輪增壓發動機、L2級駕駛輔助系統，這在合資品牌的車型中是想都不敢想的，而且，RC-5的車機系統還能OTA升級，我是想不出來10萬左右還有哪台車比RC-5更具性價比了。