純電代步車歐拉r1-tft每日頭條

12月26日，長城集團旗下的電動品牌——歐拉，在北京華熙Live正式舉辦了旗下電動小車R1的上市儀式，定價為5.98 - 7.78萬元。

純電代步車歐拉r1（續航351km的城市電動小車）1

純電代步車歐拉r1（續航351km的城市電動小車）2

為了盡可能貼近喜好電競的年輕消費者，現場還耗費了不少時間直播了“王者榮耀”的比賽，隻可惜我根本看不懂——如果是守望先鋒的話可能還好點兒……

純電代步車歐拉r1（續航351km的城市電動小車）3

說回主題，歐拉R1如果按照分級标準來看，屬于“A00”級電動小車。這一級别共性就是：大約在3500mm左右的車身長度、最大功率30至50kW的電機、100km/h左右的最高時速，定位就是城市内通勤的電動小車。

純電代步車歐拉r1（續航351km的城市電動小車）4

早年間這類電動小車，往往續航都相當糟糕，但近年來随着電池能量密度的提升、車體結構的優化，現在也能保證大約在300km左右的綜合續航裡程了。

純電代步車歐拉r1（續航351km的城市電動小車）5

和主要競品奔奔EV、江淮iEV6E、北汽新能源EC3等等車型相比，目前來看歐拉R1的理論綜合續航裡程确實占優，而且相比一些采用燃油車結構改進而成的電動車，歐拉R1這類原生電動平台的小車，在空間布局上也有優勢。

純電代步車歐拉r1（續航351km的城市電動小車）6

它雖然車身尺寸數據是同級中相對最為“袖珍”的，但身高183cm的我，前排調整到合适的駕駛姿勢，後排也還能保持至少一拳的腿部空間，而且後排座椅坐着也并不難受。

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從目前電動車實際表現來看，城市内通勤依然是主打需求，這類小車又有着小巧靈活、停車方便的特點。由于電池組容量都不大（基本都在30kWh以下），可以比那些70-90kWh電池的大尺寸電動車，在同樣續航裡程的基準下，利用快充技術，充電時間大大縮短，也是一個優勢。

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隻是由于電池成本問題，造成了這類電動小車的價格就算補貼以後，也沒有低到當年奧拓、QQ那樣A00級燃油車的水準。至于歐拉R1這款電動小車到底開起來如何，如果有機會試駕，我們一定會把感受分享給大家~