第一個消息是：南京洋珠巷地鐵通道建設項目可行性研究招标出爐，蘇量設計中标。中标價為38萬，本項目為洋珠巷地鐵通道建設項目基坑設計。

如果一個城市交通都不方便，他拿什麼吸引人。地鐵是帶動經濟發展、方便出行的。南京地鐵現在沒有環線，所有人都需要擠到新街口換乘。5号線在家門口，都多少年了還沒好，等規劃的30多條弄完了，估摸着朋友的孫子都要結婚了。

南京再怎麼發展，定位框架已經定死，其實與蘇州不給建機場是一碼事。長三角以上海出牌，要把上海打造成超越東京，所以需要犧牲周邊的城市利益，南京的問題，往大了說，城市定位，往小說，壓制其發展，目的就是要以上海規模要有一定占比。蘇，錫，常及周邊的經濟實力與人口規模，大家有目共睹。

南京是四大古都之一。南京作為六朝古都十朝都會，曆史文化底蘊深厚，但挖掘宣傳不夠。為了進一步弘揚南京深厚的曆史文化，加快進程，借鑒國内兄弟城市對國際機場命名的經驗，建議将目前的南京祿口國際機場名稱更改為南京江甯國際機場。

同時，南京江北新區以及自貿區正在加快建設，與其配套，建議将位于六合的南京馬鞍機場更名為南京江北國際機場。幾十年了還在研究，尤其是8号線，多少年了？

數據說話，南京區域面積6580平方公裡，從中除去山脈，長江湖泊，還有多少面積，以江甯區為例，轄區内1530平方公裡，光山脈除去，最多興有700平方公裡面積。

建不建八号線都無所謂，老甯蕪鐵路不撤就還用起來，不要荒廢在那妨礙城南交通，已成十足的腸梗阻。十八号線最好不要跟一号線重複，可從城西幹道一路南下到機場，中途可從五号線、四号線、二号線、十号線轉東西向。

第二個消息是：烏将線、準東線擴能改造項目施工總價承包開始招标。本項目範圍在烏魯木齊市、昌吉州境内。

烏将線西起烏北站，途經烏魯木齊市米東區、甘泉堡經開區、阜康市、吉木薩爾縣北三台工業園、昌吉州準東經開區，終至準東站。後沿準東公路南側向東，終于礦區，準東線為從烏将鐵路準東站引出至五彩灣礦區的支線鐵路，線路全長約為7公裡。新建三坪至頭屯河上下行聯絡線。

隻有新都橋、邦達草原、然烏湖、米堆冰川、魯朗林海、南迦巴瓦、南伊溝、通麥，這幾個基本在川藏鐵路沿線，而要穿過的金沙江、怒江、瀾滄江、雅魯藏布江，卻與距離描述的景點相距甚遠。

伊阿鐵路不是改修東線了嗎，不再經過特克斯和拜城了。明知道與南疆的拜城縣，隻有一山之隔，直線距離非常近，卻從來沒有去過南疆，真想乘火車去南疆看一看，所以我們非常盼望伊犁至阿克蘇的鐵路早日通車。

盡快加速淖毛湖的鐵路建設，打通煤炭天山東道路運輸瓶頸。降低煤炭進入國内的成本，這樣煤炭價格将比陝西和内蒙還低！烏将線、準東線擴能改造項目施工總價承包開始招标。本項目範圍在烏魯木齊市、昌吉州境内。

烏将線西起烏北站，途經烏魯木齊市米東區、甘泉堡經開區、阜康市、吉木薩爾縣北三台工業園、昌吉州準東經開區，終至準東站。後沿準東公路南側向東，終于礦區，準東線為從烏将鐵路準東站引出至五彩灣礦區的支線鐵路，線路全長約為7公裡。新建三坪至頭屯河上下行聯絡線。

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