如今買車對于老百姓來說已經不是什麼新鮮事了，這幾年我們國家的汽車保有量與日俱增，雖然還不能做到人手一輛，但很多家庭都擁有了自己的私家車。但如果把時間推回到10年前，當時買車的人其實還不算多，而我在那時候就已經有一輛屬于自己的車了，是一台2012款的本田鋒範。

當年在我買車的時候對車也不是很懂，周圍人都說日系車省油又耐用，于是就買了這台手動擋的鋒範，如今這台車開了10年，總共跑了13萬公裡，從來沒出過什麼大問題，1.5L的動力也夠用，油耗也就6L出頭，不得不說本田的質量确實很好。可即便這樣，我還是決定把它換掉，因為這台車的空間已經不能再滿足我的用車需求了，畢竟軸距隻有2550mm，偶爾帶家裡人出門覺得有些擁擠，後備廂也裝不了太多的東西，所以這次我打算換一輛SUV，預算15萬。

一開始去看了幾款日系車，像本田的XR-V、缤智、豐田的卡羅拉銳放以及日産逍客，這其中比較看好的是逍客，座椅和底盤都很舒服，空間雖然小點但也夠用了，唯一的問題是我的預算隻夠買到最低配車型，配置不是很豐富，沒有定速巡航，也沒有天窗和LED大燈。既然日系車不是十分滿意，我決定再看看德系車，這個價位能買到的德系SUV有大衆T-ROC探歌和捷達VS7，在經過一番考慮之後，我覺得新捷達VS7更适合我，于是就訂車了。

之所以會放棄探歌選擇捷達VS7，主要還是看重了性價比，捷達VS7定位是中型SUV，而且整車的輪廓比較敦實厚重，不像探歌那樣有一個溜背的設計，所以車内空間要更寬敞一些，像我自己的身高是1米76，坐在前排頭部距離車頂有大概一拳左右的餘量，後排腿部空間也有差不多兩拳的距離，還是挺寬裕的，就是後排的中間地台凸起有點高，不過也沒什麼影響，因為大部分時間都是我們一家三口使用，後排很少會滿員。另外捷達VS7的後備廂也很大，實用性要比我的老鋒範強太多了。

再有就是配置了，我買的是頂配車型，全車配備了6個安全氣囊，并且還有主動刹車、前後雷達、360度全景影像以及自适應巡航等各種駕駛輔助功能，另外像全景天窗、手機無線充電、電動座椅、前排座椅加熱、LED大燈、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱、感應雨刷、自動分區空調這些我想要的配置也都有，應該說在配置這一塊捷達VS7是不輸同價位任何一輛合資車的，平時使用起來會比較方便。

另外這台車的三大件也是吸引我的原因之一，作為與大衆同宗同源的品牌，捷達很多技術都是取自大衆，比如它的1.4T發動機是大衆的EA211系列，雖然最大馬力隻有150匹，但絕對不會出現“小馬拉大車”的現象，畢竟這款發動機在探嶽身上都在使用，即便是滿載情況下爬坡也沒完全沒問題的，日常使用綽綽有餘。至于變速箱，捷達VS7使用了來自愛信的6AT變速箱，調校得比較平順，低速換擋時不會有特别明顯的頓挫，而且燃油經濟性也很友好，再有就是底盤部分它的前後輪都是獨立懸架，而同價位的很多合資車後輪還用的是扭力梁非獨立懸架。

最後就是外觀和内飾設計了，其實這方面沒有太多可說的，感覺不論大衆、斯柯達還是捷達，這幾個品牌的設計理念都比較類似，車身線條平直硬朗，給人一種穩重大氣的感覺，内飾簡約實用，沒有太多花裡胡哨的東西，正是因為這種較為“中庸”的設計理念，才能讓它們被大多數消費者所接受，不像韓系車、法系車，經常搞出一些天馬行空的元素，或許看起來更有設計感，但是隻有少部分人喜歡。

#真實力 任我型#以上就是我的換車經曆，總的來說，在開了10年本田鋒範之後，再換開新捷達VS7，感覺差距還是挺大的，一方面是因為SUV比轎車有着更好的裝載能力和通過性，對于家庭用戶而言更為實用，另一方面汽車工業經過了這幾年的發展，各方面技術日漸成熟，很多功能、配置都很齊全了，不像以前一台車除了能開以外沒有太多的舒适性和便利性，就是單純的代步工具，對于這次換車我個人是挺滿意的，不知道大家覺得怎麼樣呢？