前言：第一次農業革命浪潮發生在八千到一萬年前，人類從原始漁獵時代進入農業社會；第二次工業革命浪潮發生在二百多年前，人類進入大工業時代；第三次信息革命浪潮，已經展開。夾雜在這三大浪潮裡的一次次湧動的小浪潮，将人類推向一個個新高度。讓我們用鍵盤記錄身處這些浪潮中，随着生産力的發展，尤其是科技發展對普通人行為和心理的影響，以及由此産生的變化。

劉意守第一次坐火車是在小學，10歲的樣子，據劉意守的爸爸說劉意守很小的時候就坐過，隻是因為太小不記得了。

出生在70年代的小小劉從小就喜歡火車，經常和小朋友翻山越嶺，隻為看那條長長的鐵龍。大人們說火車速度快，車身大，不能離得太近，容易被吸進去，所以小小劉他們總是站在鐵路邊的土坡上，不敢靠得太近。藍天白雲下的山峰清秀安靜，小夥伴們往往要等半天，才有一輛火車從遠處嗚嗚地鳴着長笛，呼隆隆地靠近。火車經過身邊時确實帶起不小的風，如果站得近點，估計風更大，看來大人說的有理。火車發出巨大的金屬撞擊聲、摩擦聲，震耳欲聾的呼嘯聲，讓小小劉的心髒都快要跳出來，而他們就是喜歡這種感覺。

常見的火車有三種，最常見的是貨車，也是開得最慢的，哐堂哐堂地不緊不慢地從鐵路盡頭駛來，又緩緩地向着遠方駛去，50多節的黑皮車廂封閉着，可能是拉得太多，隻能跑那麼快，第二種就是客車，綠色的車身，玻璃車窗，客車開得最快，要數清楚有多少節可不容易，因為太快了，眼睛盯着看，一節接一節很容易數錯，大約這客車就是20多節的樣子，最少見的是拉煤的和油罐車，拉煤的車是敞口的，黑色的車鬥裡煤堆得冒尖，而一節節的油罐車顯得整齊劃一。

客車裡是有人的，為了看清楚飛馳而過的客車，小小劉總結出一個方法，盯着車窗看，然後快速閉上眼睛，有時候就能看到一個模糊的影子，裡面就有坐在窗口的人和站在車廂裡的人影。後來小小劉看到電影膠片才知道，這和放電影的原理一樣，正好相反，閉上眼留下的就是一幀。

第一次坐火車的情景曆曆在目，最深的印象卻是擁擠，和公交車差不多的擁擠。

小小劉長大了，9幾年，小劉上了大學，開始每年四次的遠途，買票成了難題，在大學放假前還可以集體訂票，上學的時候就要自己買票了。往往花費整個半天用來排隊，隻為一張火車票。有時候實在買不上票，就隻能從倒票的手裡拿。穿過幽暗的小巷，推開一扇玻璃門，在煙霧缭繞的小屋裡，昏暗的燈光下，圍着火爐坐了一圈人，報出你的行程，坐在木桌後的女人變戲法地拿出車票，加錢拿票。

綠皮車開得慢，遇到節假日、開學放假，運力明顯不夠，經常買了站票，甚至是站台票擠上車，有些擠不上的孩子，直接被舉着從窗口遞進去。擁擠的程度難以想象，坐這種車前不能喝水，要不然擠到廁所邊是個難事，好不容易擠到廁所門口，等着上廁所又成了難題，人太多。偶爾買了站票，全程站20個小時的情況也有幾次，甚至有幾次在深夜不知不覺中站着睡着了。多數情況是買了硬座，兩個座位面對面，中間是一個固定小茶幾。車廂裡煙霧缭繞，有吃零食的，嗑瓜子的，有打牌的，侃大山的，也有人伏案而眠。白天好過，到了晚上可就難受了，前半夜還能硬撐着不睡，到了後半夜，尤其是淩晨2、3點，眼皮子重得再也撐不起來了，靠着窗口的可以趴在茶幾上睡，靠過道的，隻能坐直了身子，頭靠着座椅而眠。

火車上不缺吃的，賣東西的除了車上的乘務員，到了車站還能在站台上買到當地的特産，有時候臨時停車在某個荒郊野外，竟然也會聚來一群人賣當地的特産或者水果，這些人像是能掐會算般地在那裡等着。由于車比較高，賣貨的就把籃子綁到木杆上，舉到車窗邊讓乘客取，付錢找錢都通過籃子上下傳遞，由于臨時停車，火車随時會啟動，有時候就出現給了錢沒拿到貨，或者拿到貨沒給錢的情況，免不了一陣抱怨和責罵。

幾年後，小劉參加工作，出差的機會多了，乘着這鐵龍公費旅遊，穿山洞，過平原，迎着日出，追着落日走遍了地圖上大半的山山水水，也第一次坐了硬卧，旅途中能睡一覺是莫大的享受。火車提速後，出現了特快、直快，以區别于普快，就是慢車。直快比特快還快，小劉最喜歡坐那種一晚上就到目的地的車次，這樣既節省了白天時間，又省了住店的錢。

直到2007年，第一組動車駛上鐵路，劉意守才開始了高速火車之旅，以前10幾個小時的車程被縮短為3個多小時，以至于500公裡以下的航班都被取消。縱橫交錯于大半個中國的高速鐵路網連接着主要城市，給出行帶來了極大的便利。除了節假日和學校開學放假，動車或是高鐵之旅顯得輕松而高效，從手機訂票到稀稀拉拉的候車室，再到整潔的車廂，劉意守真正感受到了幾十年來火車的變化，和科技帶來的便利。

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