飛機起飛是順風還是逆風起飛-tft每日頭條

前幾天看到一則新聞，西藏航空的一架飛機在重慶江北機場偏出跑道起火，據其官微通報稱是在起飛過程中機組發現飛機異常中斷起飛。

飛機起飛是順風還是逆風起飛（飛機為什麼一般逆風起飛）1

西藏航空一飛機沖出跑道

看到這個新聞，阿斬就想跟大家唠一下這個飛機的起飛原理，以及飛機為什麼一般都是逆風起飛的？

飛機是20世紀初最重大的發明之一，其發明者大家公認的是美國的萊特兄弟。

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萊特兄弟

說到飛機飛上天，那就不得不說一個原理——伯努利原理；簡單來說就是，流體的流速越大，那壓強越小；流速越小，其壓強越大。

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伯努利原理應用

飛機的機翼的橫截面由下圖所示，簡單來理解，當氣流吹過機翼的時候，相同的時間，上方氣流通過的路程要比下方長，因此上方的流速要高于下方的流速；根據伯努利原理，流速越大，壓強越小，此時，飛機的機翼的上下方就産生了壓力差，下方的壓強大于上方的壓強，因此産生了一個向上的升力，當随着飛機起飛速度的越來越大，這個壓力差也會随之變大，直到産生足夠的升力，飛機也就升空了。

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飛機機翼橫截面

這裡插一個伯努利原理的另一個小應用，那就是跑車或者賽車的尾翼（也稱氣流偏導器），細心觀察的小夥伴，會發現跑車的尾翼跟機翼的結構正好相反，跑車的尾翼的橫截面上方是平的，下方是弧形凸起的；這樣設計的目的是使得汽車在高速行駛中，更好地增加跑車的抓地力。

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汽車的氣流偏導器

了解了飛機的起飛原理，那為什麼飛機一般都是逆風起飛呢？

首先我們先了解下飛機的兩種速度：地速和空速

地速其實就是飛機相對于地面的速度，空速則是飛機相對于周圍氣流的速度；在飛機起飛的過程中主要看的就是空速，簡單來說，我們要看的是風吹向機翼的速度。

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飛機空速表

舉個例子，假設飛機需要120節的速度才能離地，也就是空速表上的數值要達到120節，假設現在吹的風是逆風，且風速是10節，那麼可以假設，當飛機靜止的時候，飛機的空速表上的數值應該是10節，也就是說飛機隻需要加速到110節，就可以起飛了。（這個時候飛機的空速表上的數值應該是120節。）而如果起飛是順風，風速是10節，那飛機就需要加速到130節，此時飛機空速表上顯示的是120節，才能起飛，這其中必然會造成油料的消耗。

這也就是為什麼飛機一般要逆風起飛的原因。

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