汽車時代的高速發展，讓消費者不再滿足于汽車隻是一個代步工具，駕駛性舒适性多功能性豪華性等等成為購買汽車的幾大标準，人們的物質生活逐漸提高，便開始學會享受生活，享受生活很重要的一點就是要讓自己舒适，舒适性成為許多家庭購買汽車時的首選，舒适性的汽車，大家印象深的可能就是邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等車型了，然而要說最舒适的車型，非MPV車型莫屬了，埃爾法作為MPV界的扛把子，幾乎明星們都将其作為自己的出行座駕，畢竟長途不累人，短途可休息。國内MPV車型剛剛興起，各家車企也在争相向MPV界進軍，目前發展的較好的主要以長安歐尚、比亞迪宋MAX還有神車五菱宏光為主，國外的品牌便是本田奧德賽、别克GL8等。

埃爾法在國内MPV界的地位無車可擋，航空座椅的舒适性不是普通MPV車型能比的，但是高達80萬的售價也讓許多人望而卻步，本身這款車型在海外的售價大緻隻需要三四十萬，到國内由于稅收以及消費者的熱捧，必須要加價才能購到，也正是國内各家車企從埃爾法身上看到了MPV的前景，大家紛紛效仿，其中在今年上半年要打造MPV最有熱度的話題便是格力集團董事長董明珠花費100億打造的Elfa了，當時号稱要造出國産“埃爾法”，讓大家話最低的價格坐上比豐田埃爾法更舒适的MPV，這款Elfa長6米，充電8分鐘續航裡程達到250KM。

2年虧損100億，董明珠的國産“埃爾法”被叫停，成了豐田的笑柄。董明珠花費100億造車的新聞相信大家都有所耳聞，花費了近30億人民币收購了珠海銀隆新能源汽車公司，随後便造出了号稱國産“埃爾法”的廣通艾菲MPV，隻需充電八分鐘續航裡程便達到了250KM，如此高效能的續航能力在國内實力是首屈一指的，并且這款車無論從外挂設計，還是内飾布局都與豐田埃爾法達到了高度一緻，車長更是達到了6米，但是據悉隻需要C照上藍牌便能上路，但是10座的布局卻讓豐田埃爾法望而卻步，當時消費者們還一度以為廣通艾菲真的能将百萬價格的豐田埃爾法壓一壓，大家都開始期盼着廣通艾菲的量産。

是的，廣通艾菲的消息讓人看到了國産豪華MPV市場的希望，這款加長版的“埃爾法”前期也進行的一直很順利，但是随後便有董明珠100億商用車投資項目被查封的消息傳了出來，廣通艾菲量産計劃也立即被叫停，廣東證監局披露的最新拟上市公司輔導工作進度表中顯示，曾被給予厚望的銀隆IPO已戛然而止。從2017年銀隆發布的财務報告中可以看到，2017年一整年珠海銀隆僅交付了6042輛新能源汽車，與預期的3萬輛相差甚遠，純利潤僅有2.38億，董明珠在收購銀隆之後便開始瘋狂布局，近800億的投資在兩年内讓銀隆在2017年的負資産高達237.67億元，投出與收入的比例天差地别讓銀隆不堪重負，資金鍊開始斷裂。

不光在資金方面出現問題，珠海銀隆新能源汽車公司還存在着産品技術路線錯亂的現象，同時公司産能過剩，在産能過剩的情況下還不斷擴張，同時新能源補貼開始退坡，對新能源汽車的補貼正在逐年遞減。珠海銀隆雖然在電池方面有着領先于世界頂尖技術的支持，公司所研發的钛酸锂電池安全性高、充電速度快、循環壽命長和耐高低溫，在這幾個方面有着很大的優勢，但是與三元電池相比，儲能力度大大降低，完全不适合運用在電動乘用車領域，逐漸被其他公司的電池取代，公司也因此産能過剩，利潤被大大壓縮，資金回轉存在很大問題。

2018年7月珠海銀隆公司被江蘇省最高人民法院查封，國産“埃爾法”廣通艾菲也不複存在，董明珠國産豪華MPV的夢也就此破滅，在2年内虧損掉100億，董明珠在造車這一領域，步了樂視賈躍亭的後塵，目前在MPV界埃爾法仍然是穩坐老大位，最終還是豐田笑到了最後，董明珠也淪為豐田的笑柄，當年誇下的海口如今也隻是海口了，但是董明珠似乎從來都不會認輸，珠海銀隆危在旦夕，又恰逢格力集團換屆，董明珠的汽車夢又将何去何從，本來董明珠真能造出一款國産豪華MPV的話那是有益于我國汽車市場發展的項目，但是如今看來，自主品牌的豪華MPV發展又将落後幾年了。