2022年8月31日，長安汽車發布汽車上半年業績報告。數據顯示，2022年1-6月，長安汽車營收565.73億元，同比下滑0.37%；歸屬于上市公司股東的淨利潤58.58億元，同比上漲238.74%；毛利率19.82%，同比上升4.5個百分點。

長安深藍SL03航拍 圖|企業官網

淨利潤表現優異背後，有自主品牌利潤上升的原因，也有21.3億元來自出讓阿維塔科技部分股權。不過即便排除阿維塔科技的影響，長安汽車仍然實現了37億元的淨利潤，同比漲幅達117%。長安汽車方面表示，這是由于汽車分析師淩然指出，長安汽車上半年營收表現下降或與疫情、供應鍊等因素有關。長安汽車官方則表示，今年下半年企業仍将面臨供應鍊穩定性、原材料漲價、市場波動等風險。

供應鍊壓力下産銷下滑，出讓阿維塔股權增加營收超20億元

長安汽車2022年上半年在總收入上略低于2021年，但相對降幅不大，僅有0.3%。回望過去5年，該數據屬于曆史較高水平。

營業總成本方面，長安汽車則有較大的縮減，同比縮減4.5%。其中主要影響因素是營業成本的縮減，從2021年同期的481億元減少到453億元，縮減幅度達5.6%。

長安汽車在研發方面的投入在加大。淩然評價道，長安汽車今年發布的新能源品牌長安深藍、不久前發布的智能品牌體系“諸葛智能”均不是小手筆的投資。企業正在智能化和電氣化之路上逐漸“提速”。

值得一提的，長安汽車的淨利潤在2022年上半年有了巨大的增長，漲幅達238.74%。

分析長安汽車利潤高速增長的原因，有兩大原因。一方面，長安汽車的自主闆塊在加速成長。長安汽車官方向貝殼财經記者介紹，自主利潤同比大幅改善，主要得益于四個原因。

一是自主産品盈利均衡性得到提升，從去年同期的個别産品盈利（如CS75、CS75Plus系列、歐尚X5/X7）到現在的多個産品系列盈利（CS75、CS75PLUS系列、CS55、CS55PLUS系列、UNI系列、歐尚系列）；二是産品結構持續優化，上半年高價值産品CS75Plus/CS55Plus/UNI系列等産品銷售占企業乘用車比重同比提升10.1個百分點，歐尚X5/X7/Z6占歐尚比重同比提升13.2個百分點；三是自主主要闆塊實現均衡發力，乘用車、歐尚、凱程、出口業務等主要闆塊均實現盈利。四是持續推進降本改善效益。

除了産品的熱銷、品牌力向上外，長安汽車财報中投資收益也為業績增厚不少，在總收益中占比達到40%，其中，出讓阿維塔科技部分股權為企業貢獻了21.3億元淨利潤。而這也讓其投資收益同比2021年的3億元增長了617.97%。

銷量方面，長安汽車集團受到上海疫情、國際形勢等因素影響，終端銷量略低于去年同期。

長安系自主乘用車銷量約63萬輛，同比下滑約4%；合資品牌長安福特上半年銷量11萬輛，同比下滑6%；反而合資品牌長安馬自達實現6萬輛銷量，同比增長5.51%。

另一方，在新能源汽車高速發展的大趨勢下，集團新能源車型銷量達 9 萬輛，同比增長超 140%，增速高于新能源汽車行業平均水平。

但據貝殼财經記者從線下店了解到的情況顯示，長安糯玉米、長安UNI-V等熱銷車型，仍是一車難求，提車周期達到了3個月之久。貝殼财經記者也在調查中了解到，長安汽車部分産品因為缺少芯片或其他關鍵零部件，不少車輛都已安裝完畢，在停車場“等待零件”。

三大風險持續對行業産生影響 電氣化與智能化将成為長安破局方向

根據長安汽車财報披露，企業未來仍有三大風險挑戰存在。

首先是供應鍊穩定性存在挑戰。在新冠疫情充滿變數、地緣沖突加速全球政治格局變化的背景下，汽車行業“缺芯少電”（芯片和動力電池），以及部分零部件供應不穩定的現象仍可能階段性持續，生産保供仍面臨壓力。

其次，原材料仍有漲價風險。地緣沖突無短期結束迹象，電池原材料、芯片等核心零部件受供給短缺影響，漲價持續周期較長。雖然中長期随疫情緩解大宗商品供給有望改善，但基于地緣政治、碳排放約束等其他因素影響，能源、金屬等大宗商品價格走勢仍存在較多不确定性，可能導緻汽車企業生産成本增加，經營壓力加大。

最後，市場存在波動風險。今年以來，國内疫情防控壓力顯著加大，居民消費場景受限，預期轉弱，預防性儲蓄增加，消費信心下降，對汽車市場 階段性影響較大。下半年疫情零星散發的風險尚未消除，對局部汽車市場銷售仍有擾動，或導緻汽車市場恢複空間受限，同時可能加大市場銷售節奏的波動。

面對挑戰，企業從戰術層面選擇在生産供給端加強産業鍊企業合作、增加風險部件儲備、持續推進部分關鍵核心部件的備用替代方案；在材料價格方面以新工藝、新材料等優化成本結構，并在采購端優化供應商體系結構，以新工藝控制成本；在市場端促進營銷效率，降低市場影響。

而在戰略層面，長安汽車則大舉進軍電氣化與智能化。按照規劃，到2025年，長安汽車将在新能源、智能化、數字轉型等重點領域投入超800億元，智能化、軟件及新能源研發人員超1萬人。到2030年，長安品牌智能網聯汽車銷量将挑戰450萬輛。

電氣化方面，長安汽車在2022年4月發布了數字純電品牌“長安深藍”，并在不久前上市了首款産品SL03，訂單量超兩萬輛。接下來，長安汽車還将繼續布局包括混動、純電、氫燃料電池等一系列新能源汽車産品。

企業董事長朱華榮甚至在世界新能源汽車大會上直言：“中國汽車産業已經初步具備了停售燃油車的基本條件，建議國家相關部委和産業、行業明确研究傳統燃油車的期限，引導企業和全社會有序向新能源轉型。”

智能化領域，長安汽車日前在其舉辦的第二屆科技生态大會上完成了智能品牌體系“諸葛智能”的發布。據了解，諸葛智能将為用戶在交互、智駕、生态等方面帶來新的體驗。

新京報貝殼财經記者 白昊天

編輯 嶽彩周

校對 盧茜