都說保時捷的設計師是世界上最輕松的職業，這一點，放到經典英倫品牌MINI上也同樣成立。

多年來，以不變應萬變的經典設計風格，可以說是MINI的一大招牌。但科技潮流的趨勢不可逆，去年，MINI也順應汽車産業電氣化潮流，公布了旗下首款量産純電車型——MINI COOPER SE，其基于燃油版MINI COOPER S打造而來。新車目前已在海外上市，近日，有外媒在第一時間進行了試駕測評。今天我們就一起來看看，換了配方後的英倫派到底還香不香？

外觀：檸檬黃點綴，為經典添新意

MINI COOPER SE在外觀方面與燃油版保持一緻,繼承了經典的家族化元素，像是圓形LED大燈組、引擎蓋前段的進氣口等“靈魂所在”都得以保留，但這并不代表MINI COOPER SE在顔值上就毫無新意，封閉式前臉進氣格栅，增加了一條檸檬黃裝飾條，在靠方向盤一側的位置鑲嵌了圓形車标，第一眼就能與普通MINI 車型區分出來。

設計感十足的E字車标突出了其純電動汽車的屬性，和多數品牌在純電車型中常用藍色元素不同，MINI COOPER SE采用檸檬黃色，顯得更加個性時髦和具有辨識度。

從側面看，MINI COOPER SE整體的結構比例與燃油版也無二緻，依舊是緊湊飽滿的經典雙門設計，車身尺寸方面，新車長寬高分别為3845mm/1727mm/1432mm,軸距則為2495mm。

MINI COOPER SE除了檸檬黃外觀套件外，外觀上相比燃油版最大的變化就是全新設計的非對稱式四輻式十字輪毂，尺寸為17英寸，檸檬黃裝飾外圈的設計讓整車顯得更具靈動質感。

尾部設計方面變化不大，左右兩側的電動車标很低調，畢竟MINI的米字旗尾燈才是主角。

内飾：科技氛圍與圓形元素巧妙融合

MINI COOPER SE在内飾布局上變化不大，檸檬黃裝飾件的使用要比外觀更加收斂，僅在一些細節部分略有點綴。MINI經典的圓形設計元素配合上中控面闆上大量的炭纖維飾面闆，車内質感依舊保持了MINI一貫的高水準。

内飾部分最大的一個變化，則是因純電動車型的緣故，換上了5.5寸全液晶顯示屏，中控屏幕尺寸為8.8寸，支持Apple CarPlay，車内科技氛圍，相較于燃油版車型更加濃厚。

新配備的全液晶儀表盤，非常低調，顯示效果和界面設計都屬上層水準，經典品牌與科技元素的碰撞，總會産生出不一樣的美感，MINI COOPER SE做到了這一點。

雞腿兒電子擋把得以保留，擋把上的一抹黃色，增添了幾分運動質感。

MINI 作為一家強調英倫風格的老牌車廠，對經典和流行設計元素的拿捏很到位，MINI COOPER SE并沒有跟風采用目前流行的觸控面闆，而是繼續保留經典的實體按鍵設計，在這一點上，要大大的點個贊。

空間：實用性不重要，但不代表沒有

相信很多選擇MINI COOPER的消費者，應該不會将車内空間的表現作為一個重要指标，但這并不代表MINI COOPER毫無實用性可言，MINI COOPER SE作為一輛兩門四座小型汽車，後排空間雖然談不上多寬裕，但考慮到其城市代步車的定位，還是能夠應付日常絕大多數場景（後排短程乘坐還是可以忍受一下的）。

值得一提的是，MINI COOPER SE并沒有因為需要放置電池組而犧牲後備箱空間，默認後排座椅打開狀态下為211升，4/6比例放倒後，儲物空間進一步提升到731升，總體來說實用性還是有所保障的。

操控：零百加速7.3秒，向小鋼炮看齊

如果說MINI COOPER SE的靜态表現和燃油版車型還沒有太多差别的話，那麼駕駛感受方面，則有着明顯差異。

動力配置方面，MINI COOPER SE采用了寶馬旗下小型電動車i3s的動力系統，共享一台135kWh功率的永磁同步電機，輸出功率為184馬力，扭矩270牛米，0-100km/h加速時間7.3秒。

根據外媒試駕測評的感受來看，得益于電動機大扭矩的先天優勢，MINI COOPER SE在操控層面，相較于燃油版MINI COOPER S，指向性和加速表現都有大幅進步。但是，外媒也指出，雖然MINI COOPER SE依舊采用的是前麥弗遜 後多連杆懸架結構，并且減震器也更硬，但是在駕駛運動質感上還是不及燃油版車型。

另外，因為電池組的緣故，MINI COOPER SE車身重心要比COOPER S更低，整備質量要更重，所以即便是有着出色的指向性，開起來依舊會覺得比COOPER S更加的笨重，缺乏靈活性（相對而言）。

續航裡程方面，可能是MINI COOPER SE的最大短闆，雖然與寶馬i3s同平台，但電池容量方面卻更小，隻有32.6kWh(寶馬i3s為42.2kWh),滿電續航裡程隻有180公裡左右（官方數據），充電效率方面，和同尺寸車型沒有拉開差距，快充（55kW）0-80%電量36分鐘、充滿1.5小時。

最後說說

作為MINI COOPER首款電動車型， MINI COOPER SE在外觀設計以及性能表現上還算令人滿意，但作為電動車最為重要指标——續航裡程方面，卻過于保守。

去年底，寶馬與長城聯合成立的光束汽車正式落地，MINI COOPER SE有望成為首批新工廠下線的車型，我們也可以樂觀的預計一下，國産化後的MINI COOPER SE很有可能會針對國情，加大電池容量以提升競争力。畢竟，像MINI COOPER SE這樣的高品質、走精品路線的純電動小型車，目前在市面上屈指可數。相信憑借MINI這塊金字招牌，配合上國産後合理的價位，在小衆市場定會有一片屬于自己的天地。

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