我們去保養的時候，不管新車舊車，一般師傅都會建議清洗節氣門。别小看這個洗節氣門，有些4S精洗，報價可以從200到高達600大元。

那麼節氣門有什麼作用，為何要清洗？

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功，其上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉，還可以控制進入發動機空氣量的大小。節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索或者拉杆，一端連接油門踏闆，另一端連接節氣門連動闆而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器來根據發動機所需進氣量，控制節氣門的開啟角度，從而調節節氣門開啟的大小。現在的車一般是電子節氣門，長這個樣子：

怠速的時候節氣門開啟角度很小，也就是一兩度的角度！控制穩定的怠速是一個精準的工作，節氣門工作面上的油污和灰塵會導緻控制不精準！節氣門會自己慢慢學習，随着節氣門的髒污，節氣門角度會慢慢增大！随着髒污到一定程度，節氣門不能再做出調整了，就會出現怠速過低，熄火的情況！有些車會亮故障燈！

我們也可以讀數據流，檢查下節氣門開度。

當然誰也不希望亮故障燈才去清洗節氣門啦，那我們日常用車時，如何判斷節氣門是否髒到要清洗的程度呢？

（1）節氣門太髒最明顯的特征就是油門響應遲滞、加速很肉、怠速不穩、怠速抖動，這些故障現象基本上車主自己可以直接感受得到的！

（2）有一個判斷節氣門是否需要清洗的簡易小竅門：凡是電噴車，隻要發動機沒有負載的情況下，空檔，狂轟一腳油門上3000轉，然後突然收油，此時注意觀察轉速表指針！（注：這個對絕大多數電噴車都适用，特别是電子油門的車，更容易判别，拉線油門的多數情況下傾向于第2點）

1、當指針快速跌落到1000至1200轉時，指針會稍稍微頓一下，然後跌落到800轉左右，怠速穩定，這時節氣門是完全正常的。

2、當指針快速直接跌落到800轉左右穩住，節氣門是微髒的，但還是不需要清洗，也是屬于基本正常的。

3、當指針快速直接跌落到800轉甚至700轉以下，然後又慢慢回升到800轉左右，怠速跟随從小到大的，那麼不恭喜你，節氣門已經污垢嚴重，需要立即清洗了。

判斷原理：對于電噴車而言，當發動機沒有負載的情況下，加油門後松開油門，ECU會自動停止噴油；當轉速下降到1000~1200轉時，（這個具體按照ECU設定參數）恢複噴油點，然後逐漸減少為怠速噴油。形成一個緩沖，不至于熄火（這是ECU設定的怠速防熄火程序）。

可能你會認為，這個太複雜了，不管三七二十一，洗了再說，咱不差錢。但是我得提醒你幾點：

1、不贊同1—2萬公裡就濫洗節氣門，節氣門洗得越勤，車的毛病也可能越多；車沒有越修越好的，隻有越修越壞！就算是清洗節氣門，清洗劑（液）的選擇尤為重要，千萬不可使用強腐蝕清洗劑！但是必須要明白一點：就算是再好的清洗劑，也隻能是把傷害降到最低，而傷害是必然的！

2、歸根到底，一句話：能不清洗節氣門，最好不要去清洗節氣門；不到迫不得已，不要輕易地去洗節氣門！正常用車，一般是到3萬公裡的大保養時，去清洗一次氣路就行了，根本沒必要清洗什麼節氣門或油路！

3、 養成正确的駕駛習慣和勤保養，不加劣質汽油。這樣，我們的節氣門肯定可以10萬公裡不用清洗！足矣！

我們可以借助手機測試車況，判斷要不要洗節氣門，以及清洗節氣門的效果。

比如下圖是帝豪輕微怠速抖動，清洗節氣門效果的非常好，怠速抖動變小了。

而下圖則是同樣是帝豪，清洗節氣門的效果，翻車了。

實際上清洗完前好好的，清洗完後出現怠速不穩、油耗升高也是很常見的。發動機需要學習一段時間才能恢複正常。所以如果你的車況很好，就不要畫蛇添足，以免翻車。