大馬力後驅車型是很多人的夢想車型，而另外一部分消費者則鐘愛個性張揚的雙門敞篷車，當這兩者結合在一起時，會擦出怎樣的火花？保時捷旗下有911車型，而奔馳給出的答案，則是進口版本的SL級。
前置後驅、大馬力的動力結構，讓SL400的性能表現堪比奔馳AMG車型，當然3.0T V6結構引擎的平順表現，也要優于一衆2.0T四缸機型，隻是13L左右的油耗表現并不盡如人意。不過話說回來，能入手SL400這樣車型的消費者，應該不會關注它的燃油經濟性。
在過彎時，奔馳SL的底盤極限很高，發動機的噪音并不大，能夠清晰感受到V6引擎澎湃的排氣聲浪，前段輸出并不算暴躁，但到了三四千轉的區間之後，照樣顯得後勁十足，這是很多小排量渦輪增壓發動機所無法實現的。
進口奔馳的保值率本身就不高，主要還是優惠幅度大、零配件價格和工時費較貴、保養價格不低，再加上SL400的敞篷特性，所以第一年的保值率甚至不到60%，若是開一年就賣出去的話，要付出虧掉一輛奔馳C級的代價。
總而言之，在少數消費者看來，SL400這種車型兼顧了性能和優雅，駕駛它能體驗到多重性格，隻是目前現款車型隻有歐5排放标準，内飾和多媒體等方面表現顯得較為落後，所以目前的銷售情況并不理想。下一代SL車型很有可能和AMG GT車型共享平台，隻是還需要再繼續等待幾年的時間，我們才能見到下一代SL車型的真身，在這段時間内，現款SL車型還需要繼續支撐門面。
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